這是員林的高架路段
https://i.imgur.com/kiXf6oC.jpg
這個是台中的
https://i.imgur.com/KeEbo9C.jpg
員林的只有電線杆的位置有額外延伸一個空間
台中則是全部和電線桿同寬
再看看屏東的
雖然比台中窄了一點，但還是比員林好很多
員林高架，在視野上真的有一股壓迫感
台中的就是一整個舒服，感覺像是在開高鐵一樣
為何員林的蓋這麼窄啊？

就台中真的蓋比較寬阿...

我比較納悶到底是哪個智障把台中站蓋的跟員林站差不多進出站人潮差那麼多，結果月台卻差不多大小，出口還少的可憐

台中站尚未完工 出入口會再調整 請忍耐

月台是真的有點小

台中還沒蓋完阿

屏東表示：

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台中蓋完月台也不會變大啊，真的是超小

台中還有月台未啟用，蓋完人潮就分散了

他有在隔音牆上動點手腳，就隔音牆來說，不透明部分員林比較高，而且隔音牆頂部有內縮，所以感覺比較窄

台中南下月台是完成體了，誰覺得夠用？假日去觀摩一下

台中尖峰時比秋葉原站還可怕

台中完工除非北上願意把區間車拉到第三月台停放，不然分流效益不高

就像屏東1A完工，但幾乎沒在用屏東也很少在待避吧，要發車直接去2B 1A就閒置了

沒想到鐵道版也一堆人瞎到以為通車等於完工

還有人認為通車一年就會縫合都市咧

台中就算多個月台也是整備發車後，平常根本不太會使用到阿南下就那樣了，覺得夠用的有尖峰時段去看過嗎?

這應該和週邊腹地的寬度有關吧，才覺得有寬有窄..

知道還沒完工啊 但現階段真的擠 第二月臺上下車跟坐輪椅的人都要很小心 都快擦到火車的邊邊了

台中月台的確嫌窄，北捷比它寬的還不少…

台中月台真的蓋太小

台中鐵道兩旁大致都是二十公尺以上的道路阿那是好早都市計畫就畫好的彰化員林嘉義的問題應該會差不多都市計畫沒有提前跑

嘉義其實還好，大部分路段兩側都很空