http://news.tvbs.com.tw/life/808700
https://www.youtube.com/watch?v=xf4j0bvC9sM
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日本購物市場，一直存在「站中」消費文化！就是在車站共構裡建商場，30年前就開創「
站中」商機的日本集團，現在要把這種購物文化引進臺灣。
人潮代表錢潮，日本人早在30年前就知道。在日本東京，幾乎每個大站周邊，少不了這幾
面招牌，他們是JR東日本旗下的子公司，也是日本鐵道經濟學的幕後推手。
TVBS記者郭展毓：「要怎麼把車站帶來的人潮，確實轉化為鐵道經濟學，日本百貨業者想
到的辦法，是在日常中，打造非日常。」
ATRE常務董事三輪美惠：「首先就是店內整體的氛圍，一進到店內，可以感受到柔和、自
然的環境，白色調、乳白色調、綠色調，是一種溫和、自然的環境。」
走道中央的休息區，設計成公園涼亭的風貌，這是讓消費者在踏進賣場後，還有著像在街
道逛街的感覺。
這樣的車站商場，在日本又被稱為「站中」，也就是車站裡頭的意思。站中商場的消費者
，特色就是即使帶著大包小包的行李，卻還是願意停下腳步來消費。
ATRE常務董事三輪美惠：「雖然得著急著趕行程，不過在心情上，一瞬間也好、三分鐘也
好、五分鐘也好，能讓顧客靜下心來的店鋪氛圍，利用設計、展店的方式、還有商品內容
跟服務，來做整合性的演出。」
類似這樣的站中商場規劃，即將出現在臺灣。
ATRE社長一之瀨俊郎：「很有趣、很好玩、很舒適，要創造這樣的氛圍，並不是用語言，
而是我們的企劃能力、空間設計能力。」
微風廣場董事長廖鎮漢：「臺灣現在應該是很需要，不管是國際的能見度，還是國際上的
投資，我想我們能扮演的角色，就是在我們自己的地盤上面，盡可能把優質廠商，好的名
店帶進來臺灣。」
廖鎮漢曾說，餐飲是百貨經營的王道！他也希望藉由中日合作，為臺灣的購物文化，增添
更多元的風貌。
日本人引以為傲的鐵道經濟學，將讓臺日的文化交流，更上層樓。
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影片一下惠比壽、一下湘南的...所以是每個車站都有的意思嗎？
突然想到，台鐵之前不是說要把北車2樓收回來自己玩...不知後續為何

台鐵收回自己做 就準備重返農藥了

所以我說內部制度要不要也參考一下呢:3

不只30年吧？1920年代大手私鐵的大站就有百貨公司了

最後自己搞，瞬間變成夜市

台鐵自己搞商場 是十大惡夢之一....

汐止站、七堵站商場，現況如何？

七堵不就也是便當工廠嗎

回備註。當長官沒有再提某件事的時候，底下的人就最好不要再去問了…

說到七堵的車站商場，我覺得瑞芳站如果有商場可能還比七堵收益大，來自九份龐大的觀光客就可能滿足

問題在瑞芳沒好地方蓋

來看看會不會變金華百貨第二

瑞芳假日真的人多，可是連上個洗手間都擠。看看能不能改重新設計的車站，順便高架化，一樓就有各種空間可以用了。強迫逛一樓的概念@@

瑞芳連平日觀光客都不少，我去過幾次

瑞芳連平日人都不少啊 常去瑞芳的人路過

瑞芳也可以做成跨站式站房，商場放在上面

瑞芳站太小了,轉公車的動線也很差

瑞芳要高架，地域限制，還有海科那條，難七堵我上次去好像只剩小七跟便當有開，比金華慘吧

瑞芳現在重點是班次也不夠...

瑞芳要是不動車站，就只能開發站前那個廣場了

瑞芳前面那塊空地拿來弄不知有沒有搞頭

那是小黃的重要地盤，動工會....

站前廣場立體化，一樓一樣是小黃公車接送區，二樓三樓商場，四樓開放式廣場如何車站平面也沒關係，上方加蓋多一個商旅之類的

結果現在大家專心討論瑞芳^

因為七堵....可能有點難救 XD

瑞芳改建好像不錯，一樓變室內轉運站，樓上就商場百貨旅館活化廣場，也提供遊客好的服務品質

瑞芳高架化的確會動到很多東西如果基隆那段獨立，瑞芳班次可以增加

把基隆變支線獨立出去 對基隆線跟北迴線都好不是嗎？