其實台鐵也差不多
之前從台東搭乘782次復興號
網路訂不到票
到台東站現場買了好幾次，也都是沒有座位
這台車停靠站不多
用售票機試 台東- 枋寮/屏東/高雄/新左營 都試過了 只差知本和潮州沒試而已
結果都是沒位置
後來想乾脆用一卡通搭好了，停站少乾脆站一下
結果沒想到走到頭尾的車廂，居然還有1/3都是空位
本來想會不會知本站又上一批人，結果也沒有
直到枋寮才又有大批的人上車
但枋寮上車的人很明顯都不是持對號車票(因為全都沒有拿車票找座位的動作，都隨便坐)
所以這些位置不知道是賣給誰
所謂的保留座位嗎？也保留得太多了

便當才是本業

只會賣便當

高雄站的保留位？（大誤

昨天的288次彰化台中間也是一樣，7車2號顯示沒位子但上車明明就有位子，爛系統

之前坐561也是一樣，已經提前兩個禮拜訂，清水到田中任何兩兩區間都沒位置，但我上車後一直到田中換135車上都很空

因為一堆訂了票卻no show的人，導致明明客滿的車次，上頭還是一堆空位。而明明自己遲到的人卻還能搭自由座，那買自由座的人不就更沒位置坐了

自由座本來就沒保證座位了

只是純粹回答為何空位一堆卻說客滿

而已我288是發車前10分鐘內才買的喔～

10分內買的不一定有人10分內退票

不會有人10分鐘內才退彰化台中段的票吧？

另外還有共同區間配位的票，經退票後該配位會變成該票的區間例如原本是台東枋寮的配位，賣出知本枋寮，該票經退票後，該座位就會被切成台東知本與知本枋寮

不能考慮取消配票以距離長短決定開放購買時間咩？300km 兩星期前開賣、150km 一星期、75km 三天前？

基本上就是台鐵他們訂票系統太老舊，配票問題，然後系統死死的

新系統快上了，再罵舊系統也沒用

快上了...都喊多久了XD到底新系統會先上還是莒光會先退? 開個賭盤好嗎

取消配票制度+1 超爛的

問題是288那個位子台中-中壢段也是我自己的位子，但彰化～台中明明沒人買卻顯示那個位子沒有票@@

不一定有人買阿，你怎能確定沒人買有時自己買分段，距離太短乾脆就不過去了彰化-台中7車、台中-台北1車，彰化又是288起站我當然直接去做台中-台北1車那位子難不成先去坐7車那位子在千里迢迢走到1車去嗎

這麼說好像也有道理～(話說昨天288每一站都有人偷上車被罰

不用配票，長短程一起搶，先搶先贏最好

我也贊成不配票，先買先贏，配票雖有保障各站的位置不會很早就賣光，但那是平均犧牲各站的旅客得來的平均，不過又牽扯到有些旅客可能不會使用線上購票搶票的問題>< 好像也蠻難取得一個更好的平衡

像554、561、562、653跨線車一堆區間都沒配票，大站間也可能配2~4張，速度再快還是訂不到利用率低的班次可能會被淘汰或改以運能低的車輛行駛，像591、592

591、592復興號運能低？一節車廂比莒光自強多了至少2排又是大編組，運能低在哪裡？

我是說591、592利用率低，可能淘汰或改運能低的車輛行駛，什麼時候說12輛復興運能低?

以為你講的591、592是已經被改過的，不過592初期在海線的生意很好，最近沒搭不清楚

可能是配位的關係吧 592通常到當天都還能買到票 只是要從新竹接 如果能多配一點長區間的位置應該也賣得掉

配票是一定要的，避免有人買短程斷長程我是贊成配票長程優先政策，短程才要配票長程可以自動併票例如 有人買高雄-台北的票 就不需要考慮高雄-台中 和台中-台北沒票，直接把整段票給長途的優先

下一代票務系統據說會自動併票

我覺得應該在開車前3天取消所有配票，有座位就賣

前天搭592回新竹 在海線就有旅客站著了 利用率不算差吧