這種情況以西部和宜蘭線最明顯
尤其是萬華 隆田 楠梓 九曲堂 侯硐 冬山
因為這些車站大都是以前停靠莒光號和復興號不算少的車站
後來復興號 莒光號陸續停駛或變成區間快車(有的甚至變成區間車)就會有對號力車
停駛的錯覺
侯硐以前在宜蘭線幾乎每班莒光號都會停靠,後來有些減停 有些停駛
冬山以前停靠都是蘇澳往返的自強號,北迴線電氣化通車後蘇澳到開的自強號就
延駛到花蓮,也就把冬山站砍掉了
至於部分車站例如 鶯歌 新豐 竹北 銅鑼 三義 后里 林內 新市 永康 大湖 路竹 貢寮
以前停的對號列車有時一天只有一往返,後來都有大量增停莒光號 復興號,後來有很多
停靠這幾站的莒光號 復興號班次不是被砍掉就是改為區間快車(甚至就變成區間車至今)
倒是后里 大林 民雄 永康卻因為日後有停靠其他自強號班次反而對號列車班次有增加
※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 在對號車大量增加停靠站的現在
: 哪些站反而是越停越少了？
: 例如 潭子，因為沒有莒光號的經過，又不想把自強號拉下來
: 所以現在一口氣變成毫無對號車停靠
: 九曲堂，印象中199x的時刻表還是幾乎全停
: 現在至少有一半對號車沒停
: 萬華也是變得非常少，可以變成只停區間車了吧
: 楠梓站也因為民代的關係，車都停去新左營了反而忽略掉更重要的楠梓站
: 還有哪些站，最近也是逆勢大量減停對號車的站？