在對號車大量增加停靠站的現在
哪些站反而是越停越少了？
例如 潭子，因為沒有莒光號的經過，又不想把自強號拉下來
所以現在一口氣變成毫無對號車停靠
九曲堂，印象中199x的時刻表還是幾乎全停
現在至少有一半對號車沒停
萬華也是變得非常少，可以變成只停區間車了吧
楠梓站也因為民代的關係，車都停去新左營了反而忽略掉更重要的楠梓站
還有哪些站，最近也是逆勢大量減停對號車的站？

應該可以坐滿，有看過鶯歌站通勤時段的人潮，也算滿多的，只是車上已是滿滿的旅客，只能硬塞。

民代爭取的

2052次.2053次不知道還在嗎?

12/7的車票是下週四可以訂 所以下週一前會出來吧

1543行駛時間縮短了早上通勤時間帶有一班鶯歌始發的車，鶯歌會坐滿嗎？怎麼會在鶯歌發車?

看完後發現調整的班次不多

如果是12/7，也該公布了吧！都能訂到12/3的了。如果一個月前公布太早，那三個禮拜前公布讓民眾預留一個禮拜做行程規劃吧~

12/7

時刻微調應該是20天後吧？改的班次又沒很多，當然算微調

該不會明年年度改點是1月XD

印象中內壢跟埔心是不是都沒莒光了時刻表上這兩站是放好看的嗎xd

斗南

山線的銅鑼、三義、后里

宜蘭線在北宜高通車前後你可以看看北宜間的各站有沒有變少

八堵應該也是

南平也該拿掉,不然五堵應該放回去

說到對號時刻表 南平也是放好看的

貢寮福隆雙溪阿，本來對號車不少改temu後這些站都少一堆

還有大湖、路竹也蠻慘的，以前復興莒光停的算不少了

樓上太年輕 以前大湖 路竹這種 一天好像只有一班復興號而已現在對號快車都慢的要死 買車後都開車了

二水似乎也有變少一點

山線因無階化關係，除觀光列車外其他全掰，也連帶影響

瑞芳

剛開始temu還有幾班會停雙溪，後來全滅

楠梓+1 相對中洲以北有沙崙線班次 新左營以南有往潮州 南迴線班次未來還有捷運化，感覺就是整個被放生了

對號時刻表很多車站都放好看的南平上次改點才沒有車停吧

新市站的對號列車也停得太少，班次只有在傍晚時期為主搞不好該車站於五年之內，將要面臨降級的可能性很高！屆時列車的待避，將改由永康站或善化站來取代。

瑞芳蠻慘的，明明遊客量超多，還比宜羅多

優等通過站比較適合待避，慢車少停幾分鐘永康離台南太近，還不如台南緩急接駁

台鐵談接駁? 有人在說笑話嗎

善化有折返功能，要待避可能要考慮一下

員工都說沒轉乘義務了，別再說笑了

而且普魯都不停，寧願停頭城新城這種人也沒很多的站，也不停瑞芳這種超級大站

但我覺得台鐵真的會排永康待避XDD台南對號會停，而且停比較久，區間車還可能比較短如果對號追過去，卻在台南停了5分鐘...那乾脆不要追

潭子和豐原兩站,感覺比台中站大,因為不壅擠!

過去，另外一個方向則是區間或在永康耗時

普魯哪有都不停瑞芳啊= =

停的很少

瑞芳停很少，而且假日刷IC的遊客超多，停普太其實

鶯歌 , 樹林(西幹線對號車)

瑞芳缺的是能站一堆人的車 不是普魯

瑞芳、頭城、礁溪一天停3對，新城南下3班北上2班說真的停新城有何問題啊? 至少人家有穩定的長途客源 實在不懂有啥好抱怨的…瑞芳是多在短程的觀光客，不缺普魯+1 和頭城礁溪新城定位差很多

隨著台鐵西部的對號列車減少，那些原本只停莒光號跟復興號的車站對號車也跟著減少台鐵的列車運行模式，在北宜高跟高鐵通車之後，可以說是改變了不少。

瑞芳被減停超多，要求pp大量停瑞芳

以前東線還沒電氣化時，宜蘭羅東幾乎都停，連八堵瑞芳也差不多跟宜羅一樣多。現在來看，宜羅好些，但八堵瑞芳就很慘。

就是說啊，把170、217、236、484、473、439抓下來停瑞芳

跨線就不用了，不過東線可以找一些班次。

瑞芳旅次營收不輸其他規模相當的一等站，停的車真的很少，立委關切也好一段時間(東部的立委真的很努力)，但似乎沒什麼效果，台鐵真的是皮在癢

瑞芳不是新北的嗎? 領回去好嗎

沒效果(X) 其他立委更有力(O)

台鐵不停的原因，大概是瑞芳的旅客幾乎都往台北跑，而往花蓮的班車，現有的班次數就夠了。

北宜高還沒通車以前，台鐵有不少蘇澳到開的對號列車這些班次八堵瑞芳雙溪福隆頭城礁溪冬山蘇澳新都有停北宜高通車之後，蘇澳到開的列車不斷減少，現在只剩下1往返，這些站的對號列車也就跟著減少。不過說到減停，比較有印象的是猴硐。

以前大里大溪都有停莒光復興了，那時期宜蘭線對號車停一大堆，反而快車沒幾班。當然時空背景有差，以前北宜也是百萬旅次等級的，不輸北花。

猴硐有需要停對號車嗎？不過以前有搭過猴硐發的平溪線，不懂為何不到瑞芳

我覺得台北瑞芳間需要一台來回循環的區間快解決短程問題

新市旅客量其實在三等站算多的 很難降

新市旅客量很多喔...倒是隆田整個gg

隆田其實可以挪一點車改停新市莒光號

台北蘇澳開一輛全車自由席開放站票的普悠瑪一天好幾個往返好了，這樣子補足北迴線簡廷的班距。

瑞芳的立委是黃國昌，他應該沒在管這種事的瑞芳跟基隆其實都可以考慮在不影響東線列車的情況下把七堵的自強號拉去延長迴送區間的輸運功能解決這問題早年宜蘭線自強號(板橋-蘇澳)六節車是標準區間快的作用對瑞芳 雙溪 貢寮跟宜蘭縣的居民通勤幫助很大現在宜蘭人可以搭國道客運，台鐵也自然停掉這種自強號了結果造成福隆至八堵間快車的缺口

瑞芳一台區間快不夠吧 樹林瑞芳已經破1小時了至少要3台才夠用才有每小時一班區間快 時間有余餘可以部分班次拉到雙溪不過這裏的區間快都不太優 相同時間帶的4028 4182樹瑞間4048比4182小停8站 但時刻只快6分

瑞芳遊客往台北居多區間車就夠了 停普太影響配票不划算

以實用性來說瑞芳到台北只有四腳亭 暖暖 百福 五堵 可跳過八堵:往基隆 七堵:西線自強起迄點點轉乘旅客,人多汐止:人多，新北市在汐止區公所有行政窗口汐科:上班，商場購物中心，人多南港松山台北都可轉捷運也都有商場跟就業需要自然必停所以瑞芳到台北開區間快也就只是跳過四個車站而已

前面有提到頭城礁溪的定位可能和瑞芳不同，但瑞芳在車站實績上確實比頭城礁溪好。看了一下自強號部分頭城礁溪的班次數和瑞芳差不多，但頭城礁溪往宜蘭羅東也佔了一部分，拉長距離來看，瑞芳往花蓮的旅次量還略多於頭城礁溪兩站和。如果以這標準來看，瑞芳往花蓮的自強，應該要比頭礁兩站多才合理。普太不停，大概也是因為松山過後就滿了，所以瑞芳也就沒必要停。畢竟瑞芳往花蓮的量，遠小於台北等站。不過就我來看，瑞芳確實也有往花蓮的需求，僅次於台北那幾站。

有傳聞近期又將改點 西部海線特有的某車種再度走入歷史

樓上的意思是復興要掰了?

復興東線也有啊688 次還是一列從七堵到花蓮的復興號，有趣的開法

我指591/592

如果只看瑞芳的魯普的話 時間也挺合理的 大概是早起吃早餐收拾行李出去瑞芳在周邊逛一下甚至再吃個午飯然後搭車到宜花那邊差不多是民宿飯店Check-in的時間

某u刷什麼存在感？

消息還沒公佈 但據聞假日跨線加開 海線某特快增停 假日要關12車車門 停很多三等站的西線列車改可以開很快的慢車車型 剩下的敬請期待

基隆

然後再爆一件事，像台北、板橋、松山等站，往花蓮大多是坐自強號，少部分坐莒光，自莒比大概9:1。但瑞芳接近2:1，也就是瑞芳旅客往花蓮搭乘莒光的比例hen高。所以瑞芳增停自強可能營收還會再多，讓自莒比接近台北等站的比例。

加開跨線車應該只是某班次延到花蓮，之前新聞有報，好像是102和127

怎麼忽然大家都在爆卦

新聞也有報要增加區間快

可是102每日開127週日開，這湊不起來XD

m大的消息很難猜耶

特快增停該不會是竹南大甲直達要沒了?

新聞寫跨線車六去日回平日大甲=竹南直達又沒什麼人，增停很正常

我知道 想說這對經營很久了不是xd

難道274要復活了? 127延長……前後卡271、273，難道要取275?

主要是配合七堵八堵橫渡線工程完工，六102日107延而已，增開普悠瑪區間快各一對，增開七堵基隆區間車等等。另外除了海線復興外，其他就是根據上次改點後民眾民代反應事項做些許微調，時程落在12月初，再等陣子應該就會公告了。

為什麼我覺得那班海特快重點在松山~

更正推文，六102日127

我們最好奇的是民眾民代反映哪些~

民代當然是反映增停，選民服務

松山都減停快四年了沒差QQ

目前只想到鶯歌要自強號而已……可能要搜整一下新聞了

民代有沒有直接喊增站呀？我以為松山是要被南港替代

沒意外瑞芳應該有機會增停東線列車，等公告吧！

鶯歌人說上班都沒位子坐，要求早上開一班鶯歌始發的車鶯歌搭公車上班不是比台鐵方便又舒適

瑞芳增停不意外，看那旅次分布和其他站相比確實有些不合理。

109一開始只到台北時南港松山都有停 後來好像是在14年春季改點減停這兩站 從此一去不復返那時有停八堵嗎 還是就基隆直達南港不過當時我沒坐過 直到上次有坐台北到桃園才發現原來不是用pp XD好像只有9節 而且那種車我不是很喜歡><

一開始是基隆到台北，八堵沒停。之後改停八堵，然後南港松山拿掉並延長至彰化這樣。

9節的是紅斑馬嗎？不然就是土黃色的300型。

土色300吧 外觀就土色XD

鶯歌到北市是三段票45 台鐵只要28 怎樣比

所以南港松山不停就算了 反正我不喜歡(喂

新營的運量那麼少 應該不用每班自強都停

期待增班，早上尖峰北上往台北實在太擠

潭子隔壁就豐原啊

海線特快是近年被截短的某班只停二等站列車因為前幾年原本同時段跨線對號取消而被抓下來多停三等站

新營的運量和楊梅、苗栗、斗六差不多，比埔心少一點

岡山

蘇澳

舊左營表示…以前不是還有不停岡山、新竹的莒光？

怎麼可以不提盲腸蘇澳呢？連區間都大砍！

以前有臺中直達板橋的莒光，因為生意太差，增停還是一樣，最後停駛

對了 現在還有自強停社頭嗎？

咦？台中直達板橋怎麼會生意差？自強126有停社頭

瑞芳吧 尤其是往來花蓮的方向班次和以前差很多

以前不會比較差，現在桃=中都比板=中多了

苑裡............................

130次以前還是北高時期人很多，截短彰化後除了五日人都很少

1591 1592次行駛日跟停靠站是比照591 592 嗎?另外東部增加區間快車 應該是恢復2014-2015年的北花區間快車127次改點後改車次為273 原273改車次為275102次逢周六改車次為274

274果然復活了~

現在只剩1591次跟1592次停靠站不明

什麼時候開始改?

我聽到的資訊是12月初 到確定日期要等台鐵公告

照台鐵之前的貫例 274次應該會減停汐止吧?

1591 1592次行駛日跟停靠站是比照591 592 嗎--> 當然不是

平日開基隆—新竹區間快，假日改瑞芳—新竹...當然是用新快速模式在跑XDD瑞芳的遊客這樣應該會有解

按往例就是減停汐止增停宜蘭、羅東、花蓮。只是這樣會不會壓迫到82次?如果是12月初，也該公布了!再過兩個多小時就可以訂12/3的票啦

如果不是2個禮拜後改，應該就是3個禮拜後吧

到目前為止覺得還好，就多週末跨線車比較特別點~民代要求增停應該僅止中型車站，倒是這次有減停（除更改跨線車外）嗎？

好奇1592次是不是每日行駛 停靠站比照以前的1552次而2052次停駛了

所以1591跟1592是取待591 592的海線區間快囉?那我猜會加上南港內壢楊梅湖口新豐竹北這些

中壢直達新竹的非自強號班次應該又減了...

還有鶯歌來猜猜樂一下好了 瑞芳南港都會增停是吧猜瑞增停432 南港恢復405 436

南港有要增停? 沒聽說……

改一下 瑞增停218(按照前後班次時間來推)

不好猜，不要猜了，如果猜得到還叫臺鐵嗎？

瑞芳據說是增停422 但不確定是真的還假的 等台鐵公告

422 我也有想xd比起642跟218 422跟222間隔比較久

其實很好奇台鐵對於列車增減停的決策是誰主導的啊？

不要減汐止呀！

當然是米袋 不然還有誰

這已經不叫微幅改點了吧XD

善化

在哪裡查阿？

等下週正式公告吧，說這麼多一堆版友也是霧煞煞

o大沒弄清楚我的意思，我是說除了外力介入，台鐵在開這種改點會議決定要怎麼停，是哪些台鐵人員決定的?

台鐵感覺很久沒這樣在這種時候突然改點上次大概是13年底吧?還改了三四次的樣子汐科怎麼都沒人跳出來說沒位子 大概是離台北很近就算了?

七堵橫渡線完工加上上班時間中壢到台北各站的旅客擁擠到受不了吧

12月份的時刻微調不是在今年大改點前就決定了嗎？等七堵=八堵間橫渡線工程完成後可增加運能

看了一下之前的新聞，增開台北=宜蘭=花蓮普悠瑪2列次，台北=宜蘭區間快車2列次，週六增開斗六往宜蘭花蓮自強1列次，週日加開花蓮宜蘭往台中1列次。跨線已有同好補充，剩下就是增開普悠瑪和區間快。剛剛有看到網友貼耶XD 瑞芳一減（222）一增（422）沒賺到……倒是南港增停最多，連71/74都停了

南港是地方民代爭取的，南港旅次和營收愈來愈高，之後沒意外應該還會增停更多班次，比照新左營

j大是在哪看到的啊？

222減瑞芳？傻眼

另外普悠瑪其中一班應該是206次? 看推文有說待避點都預留好了

那文被拿掉惹~曇花一現XD

206次(?)台北應該是7：18開 1114在汐止待避、74在七堵待避 完全合理我之前就一直納悶74次幹嘛要在七堵停那麼久又沒車 看來真的是有預留待避這班普悠瑪的點～

沒，文中增開的普悠瑪應該是指221/230，一普一太。週末也有增開北花pp，208/249兩班。

208和249原本就有，不是增班

有人知道2052/2053次區間快車還在嗎?

在

那麼1592次的發車時間應該會比2052還早

沒有1592，不要再猜了

592改1594(彰化=松山)微笑編組。591改1591(新竹=彰化)另有一班1595(松山=彰化)，停靠站均未知~

怎麼不從七堵開？

這我不知道~不過1543是改回七堵開個人不負責任推測，1594到北部就要急著回家，到七堵可能來不及，所以只到松山整備後就往南開1595了。

咦？800區間快不是七堵的車喔？這篇爆了！

800目前不是只有新機和嘉機才有嗎？

1591次1594次 1595次不知道是每天開嗎?

1591六日開，1594、1595日開，均為新機800型

1594因為松山過後就沒人了，沒必要開到七堵，不如早一點回新竹休息

說新市會降等的那個，閱畢大笑！人家隆田幾十年前營收全台南第三，現在前五都擠不進去，營收不到全盛期的一半，現在還不是一直是二等站沒有降等，說要降也說了十多年了也沒降

哪有過松山就沒人了？西部的車到汐止還是一堆人

台鐵網頁台南站有公告，可惜改的車次有經過台南的不算多。105、134增停南港站。

134真的是烏龜車欸...傻眼

南港是大站，增停很正常，之後說不定還會再增停其他班次對號車改得不多，板上都有討論到，區間車調整的班次多一點