今年出軌12次 台鐵2年內比照日本鐵道成立第二訓練中心
台鐵2134次列車今清晨5時43分嘉義站出庫時，調車過程擠壞轉轍器，列車第3車1軸出軌
，已是台鐵今年第12次出軌。台鐵局長鹿潔身證實，出軌初判是人為疏失，司機員誤判號
誌擠壓到轉轍器後，轉轍員經驗不足，應先停車檢查，卻要列車退回才因此出軌，凸顯台
鐵現面臨的困境，因新進人員流失率達3成，技術和經驗出現斷層，短期將檢討疏失、全
面加強教育訓練、落實SOP外，也將全面檢查設備和檢討檢修頻率，中長期將比照日本鐵
道設立「第二訓練中心」，強化台鐵員工實務技能的訓練和傳承，希望2年內可成立。
鹿潔身表示，最近兩起出軌事故都是站內調車引起，雖沒影響正線行車，但台鐵仍會列為
嚴重疏失，其中今嘉義站這一起，初判是站內調車時司機員沒有確認，誤判號誌，從轉轍
器硬擠出去，下一個動作應列車停車檢查，列車從轉轍器擠出去不見得會出軌，但號誌員
經驗不足，卻要他退回來，列車就因此出軌了，該案仍待行保會調查，但這凸顯了台鐵這
2年遇到的問題，就是人力汰換速度太快，台鐵之前出現大批退休潮，技術斷層問題這幾
年慢慢浮現，即便台鐵一直舉辦特考晉用新進人員，但新進人員考上後，有1成5沒報到，
另1成5報到後離職，讓每年特考都有3成左右人力流失，長期人力缺口無法補足，加上原
人力就不足，造成很多基層主管，可能才剛進入台鐵2年到3年就當上主管，但經驗和技術
累積缺乏。
鹿潔身表示，軌道專業需要長時間培養，安全的SOP也需要長期訓練、教育和內化，現在
因人力汰換速度太快，讓訓練出現問題，過去人力充裕下，台鐵經驗和技術傳承採師傅帶
徒弟見習制，現在汰換速度太快，傳統的傳承方式已無法做到，台鐵對於SOP的落實和設
備養護都一直有在要求，但近幾次事故不脫是設備老舊了，或有些是同仁沒按照SOP作業
，有人為疏失在裡面，除了檢討疏失責任外，重點還是要針對事故找出原因，不停的懲處
也不是有效方式，事故檢討不是為了懲處，而是不要發生同樣事故，因此短時間內將要求
全面對設備加強檢查、要求人員一定要落實SOP，並將加強教育訓練，行車安全最重要的
是確認再確認，都要落實到每個動作上。
鹿潔身強調，軌道專業技能要想辦法傳承下來，中長期，還是希望回到教育訓練上，讓安
全和落實SOP內化到員工心裡，也讓台鐵技術可以傳承，台鐵目前僅有北投訓練中心，著
重要求規章和學科，很多新進人員從北投訓練所一出來，就要獨立開始工作，沒有辦法跟
著師傅見習，因業務和人力很緊，很多東西配合業務需要，訓練上也比較沒有充裕的時間
，且技術斷層逐年擴大，因此台鐵將規劃比照日本鐵道，將成立「第二訓練中心」，比照
日本訓練方式，著重實務操作和專業技能，希望在富岡基地籌劃第二訓練中心，除將增加
設備外，也將重新檢討訓練方法，加強實務技能訓練，並希望可以將安全內化到每個員工
心理，目標希望2年內可以成立，但還要爭取預算，著眼未來10年的台鐵，長遠來看，第
二訓練中心非成立不可。
(李姿慧／台北報導)
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