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一票難求有解 台鐵採購6百輛城際列車 運能倍增
機組人員及車廂不足 三年後逐漸改善
記者何國豐／報導
針對各界關切北迴鐵路「一票難求」問題，台鐵局花蓮運務段長吳金添日
前在觀光推展委員會中表示，司機員、列車長及車廂不足問題可望於一零九年
以後逐漸改善，屆時新採購的六百輛城際列車陸續交車，每列車由十二個車廂
組成，將比普悠瑪號增加五成運能，若含站票，運能將倍增，一票難求問題可
望大大改善。
吳金添也澄清，「一票難求」問題主要出在供需問題，過去台鐵花蓮站每
日搭乘人數約三、四千人，九十九、一百年，花蓮站每日搭乘人數達九千人，
目前，花蓮車站每日平均乘客人數達一萬四千人，連假期間遊客人數每天高達
三萬人，若以進出站人數統計每天即有五、六萬人。
吳金添強調，台鐵絕對不會有車不開，目前車班供給幾乎是「車庫不留車
」的狀態，為了配合連假加開班車，台鐵預防性保養也配合連假需求車輛提早
進廠保養。
為滿足鄉親及觀光業者的車票需求，吳金添說，以今年台東國慶煙火來說
，台鐵有能力一天增加幾千個座位運能，所以，只要需求明確，向花蓮日前舉
辦的太魯閣國際馬拉松賽、太魯閣峽谷音樂會，活動台鐵一天增加幾千個座位
運能絕對沒有問題。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-11-21 17:20:00等決標再叫我
作者:
zxcc79 2017-11-21 17:22:00五年前的月台無階化說幾年完工來著？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-21 17:36:00b大我錯了 原來一天真的可以賣6萬張票 50列全丟東部吧然後魯普吐出來拿去西部打客運 vv雙贏
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-11-21 17:55:00其實也只敢說花蓮搶不到可是不敢說臺東， 事實上這兩個地方應該分開來講需求層面完全不是一個等級， 東部的含義太廣， 事實上成本最高的台北-台東列車平日需求就是不高這種長途列車理論上利潤是最高的如果有需求怎麼可能不開
作者:
sammy98 (軍)
2017-11-21 17:57:00怎麼不開放軌道 私營列車 這樣台鐵就不用花錢買車廂了
我猜台鐵的做法把PP丟東部，新車當然給西部跑看現在，東部分到幾台EMU800？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-11-21 18:31:00不是說要買一列10節的52列?? 現又變成一列12節的50列啦??
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-21 18:31:00U大濕不是說800應該集中在南部嗎?怎麼可以分到東部呢?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-11-21 18:33:00台鐵的購車案....到底何時才能有確定版本??
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-21 18:35:00樓上搞亂了 通勤是52列×10節 城際是50列×12節
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-11-21 18:36:00原來是兩個案子呀........這520+600=1120節車廂全進來 現有車廂應可全淘汰了....
100 1200 300 400 500 pp 全淘汰出局
作者: geesegeese (毆) 2017-11-21 18:40:00
商務車廂不適合管理能力低落的臺鐵現在的氛圍百分百歐洲車臺車能掛名得標商才有價值，否則只是採購寧願600億去蓋公路
作者: geesegeese (毆) 2017-11-21 18:46:00
白痴決策，9m3t技術才是不傳之秘，至少也可以8m4t
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-21 18:47:00PP 500我猜沒那麼快 南迴電氣化 台中高雄立體化都要用車台鐵城際開6M6T嗎?
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-11-21 18:57:00EL+12T
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2017-11-21 22:22:00500不是已經被排了各種更新XD
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2017-11-21 22:27:00這只是基層段長講給地方鄉親聽，現在沒看到招標公告出來都是在話唬爛，照上次在立院報告期程，城際客車早該閱覽了
即使新車進來，舊車短期也不會全數淘汰現有的班次就讓列車調度捉襟見肘，應該會留至少一半狀況比較好的車當臨時代打
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2017-11-21 22:41:00標準的以為車多就有用，路線塞的下嗎？
作者:
oyhh (抓抓)
2017-11-21 22:44:00號誌路線不改善也只是在塞車...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-21 23:37:00500有85列中有15列被捉去改艙 至少這15列不會退
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-11-22 00:08:00人不夠跑車吧 台鐵什麼時候要ATC化?
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-22 01:25:00ATC？有ATC的軌道系統在先進國家佔的比率好像也不是很多。因為太貴？
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-11-22 01:44:00買車就萬靈單？【人車路】只看車？三年後改善，那營運的人力呢？路線的維修人力呢？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-22 06:24:00明明ATC是指車載號誌……
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-22 06:47:00喔喔，我還以為講的是自動開車，我再去讀書@@
作者: minionsll 2017-11-22 09:31:00
有錢買車 電線還不換 一直斷...
作者:
mango88 (傻蛋)
2017-11-22 10:45:00台鐵終於半承認普悠瑪不好了,搖來搖去電車線都搖斷了
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-11-22 11:01:00某正妹車長被普悠瑪搖到崩潰，一趟兩小時乘務，衝廁所狂吐不下三次，粉可憐
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-11-22 13:44:00PP不至於淘汰吧 但PP也是該降為莒光等級營運就是了~至於要解決瞬間爆量人潮 用EMU700或800跑直達來塞比較實際
作者: linking56 (林王56) 2017-11-22 15:43:00
總而言之就是自強號來說8輛真的太短
阿婆一直到退役都沒降級，PP降級造成巨大的收入短缺臺鐵不是傻瓜
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-22 19:44:00對呀，把800型變成特急全車自由座收入說不定跟PP有得比。PP椅子還是佔位置。
800要弄成對號車...至少要復興號那種座椅才夠另外提到降級，DMU自強現在都當區間/區間快跑了...
DMU要完全降級？等到環島電氣化完成，有新車取代再說
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-11-22 21:38:00PP不需要降級，以後直接取代莒光班次也是照自強收費
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-11-22 22:07:00800弄成坐臥兩用椅就會讓塞人的功用大打折扣了~要塞人就是要讓立位空間極大化 弄坐臥兩用椅就太佔立位空間PP不降級直接以自強收費取代莒光班次不就是變相漲價?!
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temu2035 (temu2035)
2017-11-22 22:58:00速度變快，設備升級，票價變貴很合理啊
作者: geesegeese (毆) 2017-11-23 00:37:00
Pp留著的原因是要養維修商臺鐵何時會在意營收，別騙了
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-11-23 07:43:00樓上意思是臺鐵圖利廠商，哪一家？說來聽聽呀！
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-23 22:50:00立法院不給漲價就自己漲呀 通勤型電車的坐位可以切換至對號的橫排 連假跑直達半直達就可以光明正大收莒光票價了
通勤電車的取得 營運成本都高過莒光客車甚多，現在這樣的價格很虧