文章連結在此 #1Q5lcIeX (Gossiping)
原文是沒有直接點名
不過推文原作者直接點名鹿局
意圖縮短司機等等的輪班間隔的樣子
這樣對班表有多大的影響呢
有人可解釋嗎
附上截圖

個人想法，縮短間隔反而好排班，減少時間的浪費，作大公休。像現在要間隔太久，浪費在外不算錢的時間，又不能回家。休息時間可以排班技巧，讓司機有足夠休息。這免驚。

但對運務傷害不小吧？

八卦板有人解釋書說美國勞工相關法令也沒有規定工時上限，各行各業可以合理的調配。結果到臺灣老闆都把人操到極限……然後一堆開遊覽車的就GG了…

鬼島老闆就一副"怎麼閒在這裡沒事做? 過太爽了嗎?"的操死人不償命心態啊

1樓？你喜歡上B接A這種班？

樓上，每個人需求不同別生氣。只是我們老闆都把最後一道防線當成第一道，才有這麼多問題

米國工會強大的很 各種罷工

如果用在運務上三班制的就真的不合理，都已經日夜顛倒了

因為共產檔支撐主要是辦公桌人不用輪班，不會痛辦公桌人朝九晚五輪個屁

一樓是司機，運務生態他不太了解

我指的是機班的部分。運務的輪班與司機特性不同，勿相提並論。

不過我覺得依便當局判斷絕對會亂搞的 https://i.imgur.com/xUINEt7.jpghttps://i.imgur.com/nQIh7Cj.jpg

你們以為只有這樣嗎？

好不容易出現的完整例假大概又要消失了可恥政客

百年老鐵路會爛不是沒有原因的

不只吧…醫療、消防……等等都在爛

台灣未來不知道有沒有機會出現全台運輸業大罷工,各種打壓,應該很難出現,最近的罷工好像只有華航...

連個鬼都沒看到也叫爆料 早早睡卡有眠啦

公路運輸業很難團結啦，駕駛人很多為了錢，甘願被虐要幫忙爭取合理工時，還來反咬一口客運業很明顯，A公司把工時趨於合理，獎金降低，馬上一票駕駛跳槽排一堆加班的公司領獎金

這你問華航空姐阿~ 不要排國際線+正常工時 看會不會馬上再通過一次罷工決議

也不能完全怪政客 有些人就想多賺錢 就不同人的選擇而已

推一樓