我覺得怪怪的 要如何判斷旅客"何時進站"?
假如我凌晨6點逼卡進中壢站
我跳過中間的區間車和自強號不搭(沒位置 不然就是太擠)
我在1118次上 (6點50分開往基隆)
7點40才到台北
這樣我該算正常票價還是要加收?

那個時間六點多你會上不了車？理由還真多不搭車就別進來車站了 匝門外你愛待多久就待多久！

內文有寫 有正當理由或特殊情況在站務員同意後不受限制

沒事逗留幹嘛？

護航理由還真多 是說新聞說的是十分鐘內"出站" 沒有提到進站時間的限制

不過問題就是10分鐘是從何時開始算 畢竟沒有辦法判定旅客是從哪一班車下車如果是刷卡後的下一班車 那我搭下下班車為啥不行

這樣也在護航？反串也太過頭了

10分鐘內出站的規定根本搞笑的，車站沒那個人力去注意旅客何時到達、何時出站

可是您原文說六點進站，補充後改六點半？所以知道擠不上去會每天從六點等到六點五十？沒有小看通勤族，可是不知道哪個通勤族每天等五十分鐘中間還閃過兩三班車的？

我覺得這篇問題點出很多配套不足阿,車站又不是只能搭車

那不如討論源頭，而不是一大堆的狀況去配套。癥結點就是要防止逃票，只要能落實查票，旅客基本上就是自由的。可是臺鐵的狀況目前是這樣，所以只好想到用機器管制，然後延伸出一大堆沒有考慮到的狀況@@之前HARUKA京都一開車就兩位來查票，到新大阪上來很多人也是馬上就查，而且查過的不會重複。可是這個臺鐵不知道要補多少人才能做到……又很多人覺得臺鐵冗員充斥，又不給人，這問題就算民營化好了，JR也是請很多人才有辦法維持不是嗎？

找鐵道迷當志工查票好惹

鍵盤通勤族真厲害

就出站前10分鍾內沒列車到站就加收啊

如果逗留的理由是拍照...

立意奇怪 執行困難將來糾紛一定很多

這個出站時限的執行方式 應該是人工去抓:你下車後不出站 剛好被閒著的站務看到 過來關切 然後用最近的到站列車時刻+10分鐘跟你說這時限內不出站就人工加收吧所以進站時刻不重要