高鐵延伸屏東端擬在六塊厝 預留環島網銜接機制
〔記者侯承旭／屏東報導〕交通部高鐵局委託顧問公司進行高鐵延伸屏東可行性評估，根
據初步評估，屏東端將選定六塊厝地區，工期則需10年以上，並預留環島高鐵網的銜接機
制。
高鐵局今年初投入1000萬元，委託顧問公司進行高鐵延伸屏東路線可行性評估。
根據顧問公司的期中報告，高鐵延伸屏東的路線包括從燕巢分岔及左營分岔兩個方案，屏
東端則鎖定屏東市西側的六塊厝地區，可能在台鐵六塊厝車站南端共站，或在六塊厝農場
新設台鐵高鐵共站。
值得注意的是，上述兩個方案都預留環島高鐵網的銜接機制。
以燕巢分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約1004億元，若在六塊
厝農場新設車站，總經費約969億元。
以左營分岔方案設計，若屏東端設在台鐵六塊厝車站南端，總經費約732億元，若在六塊
厝農場新設車站，總經費約696億元。
上述期中報告經高鐵局與高鐵公司審議後，尚有部分文字內容須修正，最終結論仍未定案
。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2285941
作者:
wx190 (空。)
2017-12-17 18:13:00趕快繞一圈阿 南投台東花蓮宜蘭基隆都沒有
作者:
Ryan908 (Ryan)
2017-12-17 18:17:00在六塊厝...不太妙
作者:
weu0713 (東尼大木)
2017-12-17 18:20:00......
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2017-12-17 18:41:00對於高鐵設站在六塊厝的疑慮點是??
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
2017-12-17 18:47:00瘋了才蓋在六塊厝，有左營高鐵就好了啦
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-12-17 18:49:00延伸線沒經過高雄車站，下次換高雄人跳腳了~~
作者:
vhygdih (ATJ)
2017-12-17 18:52:00一種你要高鐵我到你邊界就好的概念哈哈， 這種玩法 不如屏東機場改一個民用航廈, 政府出面買個三台ATR 委託華信無上限補貼經營搞不好還比較省錢XD
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-12-17 18:58:00從左營分岔比較便宜的原因是鐵路用地比較平，反而從燕巢分岔需要經過一些山地和丘陵地嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-17 18:59:00航空似乎有搞頭
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-12-17 19:01:00當初規劃時就應該留延伸路線，現在就不用這麼麻煩
作者:
ciswww (Farewell)
2017-12-17 19:02:00當初規劃時當然預留了延伸，但是必須做高雄市區高鐵地下化
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-12-17 19:04:00如果屏東人到外地的首選是台北的話，用3臺ATR說不定可能夠用。高雄火車站的地下站體有留一個區域給高鐵挖，不過之前沒有決定從左營繼續延伸，所以那個工程沒做。
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-12-17 19:18:00看到東港，讓我想到臺鐵東港線或是高雄捷運屏東延伸線。
作者: geesegeese (毆) 2017-12-17 19:59:00
沒蓋到三地門太可惜，屏東縣還是學高雄縣併入高雄市炒六塊厝土地不意外，10年後屏東人口降成70萬你說說看這錢夠高捷延伸到屏東市了
真的認真該討論高捷橘線延伸屏東市了，終點設在屏大似乎不錯？
作者:
et11117 (et11117)
2017-12-17 20:41:00左營岔出方案不管是屏東進左營或左營往屏東列車都是反向吧？
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-12-17 20:45:00左營岔出的話 如果在左營站不採取雙端駕駛 那麼停靠時間可能達到5分鐘(駕駛表示:跑300m很累阿~~
作者:
atriple (請逐項修改)
2017-12-17 20:51:00橘線延伸的規劃也同時在做。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-12-17 20:53:00這大概也是傳聞中央較支持燕巢岔出的原因吧！左營岔出還要轉椅子，其他國家的高鐵有這樣玩嗎？
作者:
et11117 (et11117)
2017-12-17 20:53:00我的意思是如此一來如果不換車乘客會變背向座？如果需換車恐又惹來民怨。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-12-17 20:55:00但有個問題，燕巢岔出如果是為了東延台東，那左營不就還要坐到台南再往屏東、台東嗎？這也說不通吧！問題一堆……
作者:
et11117 (et11117)
2017-12-17 20:57:00兩種方案都相當奇怪。
作者:
vespar (布藍寶125)
2017-12-17 20:58:00請乘客自行踩腳踏板轉向~XD
作者:
keydata (keydata)
2017-12-17 21:05:00燕巢方案距離短但造價較高，看評估是燕巢機廠要改建蠻多的設施燕巢方案應該是在徵收用地上阻力較小~
日本東北新幹線有能夠解編的列車 看能不能引進在台南解編 前10節開往左營 後兩節往屏東但是場站設施要大幅修改
作者:
airkk (晨霧)
2017-12-17 21:55:00燕巢分岔是否是貴在較多的隧道工程
可行性研究報告最後高鐵公司的審查意見提到 燕巢分岔要改四次ATC的軟硬體 JRC可能會給"鉅額報價"但可行性研究的經費預估還沒有考量到ATC報價另外 在不影響左營班次的情況下 燕巢分岔需要更多列車
作者: zeeman1111 (極慢) 2017-12-17 22:14:00
屏東市來到高雄已經夠近了 如果要延伸何不直接往南接到林邊與林邊火車站共構 這樣不但可以發展屏南地區 也可以縮短來往台東及墾丁的通車時間
亂來一通，燕巢方案第三大站左營要去屏東還要去台南轉，屏東人不好好爭取橘線延伸屏東市比較實在好嗎
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-17 22:32:00樓上 左營去屏東搭台鐵就好了,幹嘛繞路去搭高鐵
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-12-17 22:34:00就像桃園區去台北搭台鐵就好,幹嘛繞去青埔搭高鐵去台北
作者:
jago (家狗)
2017-12-17 22:36:00不要幻想高鐵會從高雄或屏東蓋去台東了,醒醒吧.. XD
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-17 22:50:00這個錢直接拉條捷運通去左營都差不多了怎麼會這麼貴？ 又沒有通去高雄車站
作者:
tomcl (大ㄋㄟ大ㄐㄧ)
2017-12-17 23:00:00沒必要
燕巢岔出效益還比較高，左營折返不如改善台鐵但我保證就算燕巢岔出也只會配8xx停靠站來載滿別想110分鐘到屏東設站放在屏東車站還比較好
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-12-17 23:21:00作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-12-18 00:46:00如果要環島高鐵 環線上沒有高雄站不就很怪?
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 00:48:00機場別想了 小港機場30年內都不可能遷
作者:
XX9 (米魯國王)
2017-12-18 00:52:00機場應該不會遷移啊 並存而已 兩個運量都不大
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 00:57:00小港都要擴建國際航廈了 屏北是不可能再改回民用機場的 擴建完小港再戰30年不是問題南部養不起兩座機場 你看看台南哪慘樣
台南機場本來就是軍民兩用，只要基地還在就不可能挪去開發
作者: yah13305 (martos) 2017-12-18 01:13:00
還真的想玩環島高鐵網
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-12-18 01:22:00何不再凸進去一點到屏東呢？想要讓機場起死回生也不是這樣
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 01:22:00台南機場的問題是軍方嗎？ 搞錯重點了吧
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2017-12-18 01:48:00台南存粹就是沒量還硬要開國際線恢復成軍用才是唯一解
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2017-12-18 01:59:00台南沒量嗎？10月份運量，VJ的SGN還有8成5CI的KIX有6成7；HKG有7成11月運量要12/20以後才會出來
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-12-18 02:12:00貴當然是因為要過河阿...
買4列普悠瑪 新左營=潮州(枋寮)折返跑就好了吧1千億拿給台中跟台南蓋新站 效益可能還比較高..
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2017-12-18 09:53:00969, 696 XDD