http://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/28435-2017-12-20-10-54-43.html
關於東海道山陽新幹線希望號列車車架發生龜裂事故，日本經濟新聞12月19日獲悉，裂
縫長達約14釐米，再擴大3釐米鋼材就可能斷裂。JR西日本副社長吉江則彥在記者會上致
歉稱，「辜負了大家對新幹線安全性的信任」，表示將實施臨時檢查，確認所有車架是否
存在細微傷痕。


新幹線希望號列車車架出現龜裂（照片由JR西日本提供）
對於此次新幹線出現前所未有的損傷，專家指出「存在脫軌的可能」。
副社長吉江在記者會上鞠躬致歉稱，「向乘客等相關人士表示深深的歉意」，同時表示「
過去的檢查中幾乎從未出現過同樣的情況，沒能預料到（這種情況）」。吉江還提及了
2005年JR福知山線脫軌事故，稱「未能運用事故後的應對經驗是重大失職」。
出現龜裂的車架由川崎重工於2007年製造。鋼製車架將車軸固定，2個車架支撐起新幹線
的車體。據悉，在博多綜合車輛所對出現龜裂的車架進行檢查發現，車架（長約3.3米、
寬約2.1米）的一處出現了兩側約14釐米、底面約16釐米的凹型龜裂。龜裂從底部向上延
伸，再擴大3釐米就將達到最上方，車架可能斷裂。


關於故障原因，JR西日本方面表示，「將繼續展開調查，目前還不清楚」，日本運輸安全
委員會將此次故障認定為重大隱患事故。委員長中橋和博19日表示，「行駛過程中突然出
現龜裂的可能性很小。估計是車架原本存在細小傷痕，在多次行駛過程中不斷擴大」。
JR西日本為了避免類似事態再次發生，將對所有的車架此次出現龜裂的部位進行重點檢查
。還討論引入檢測系統，在車架等部位設置傳感器，自動檢測異常。對於發生故障當天應
對不及時，相關負責人表示「將徹底要求列車員在無法確認是否出現異常的情況下停止運
行」。
故障發生於11日從博多出發前往東京的希望34號列車。列車從北九州市小倉站出發，日本
時間13點50分（北京時間12點50分）左右，列車乘務員聞到異臭並報告給列車長，由於原
因不明，JR西日本的車輛維修人員在岡山市岡山站上車檢查。
該維修人員確認到異響，曾提議在停車站進行檢查，然而與新幹線綜合指令所商量後，作
出了「不影響行駛」的判斷。於是列車又行駛了3個小時才在名古屋站停止運行。13號車
的車架不僅出現了龜裂，傳動裝置的零部件等還出現漏油和變色情況。
除新幹線外的既有鐵路線路方面，過去也曾發生過車架龜裂導致的脫軌事故。東京都板橋
區2016年5月發生的東武鐵道脫軌事故中，普通電車的車架出現了長約18釐米的龜裂。車
輛靜態輪重不平衡被視為導致車輛脫軌的最大原因。

裂很大 再一步就斷了應該是個案，如果是結構強度不足或材料問題，不只有一件

誇張

這次真的運氣好沒出事，當個借鏡 其他業者也多注意

裂成這樣的話難怪要先換轉向架再移走

這裂的有點扯,難怪寧願卡一個月台也不拉到車輛所

東武去年脫軌過?

可是這個一半人為啊人家技師在岡山上車都說要停駛了, 今年初有一次搭台灣高鐵在十一車感覺嚴重抖動我拍的影片下車給服務人員看, 她叫我填一張表跟我說7天後回覆, 我說7天真的有問題大概就真的不用回了, 他說現在的SOP就是這樣顆顆

很多事故都是微小的細節累積成可怕的事故的。ICE的事故記得也是轉向架肇因的

當天從小倉開始搭的看到照片應該很抖

這種問題在高鐵不被重視，在台鐵被視而不見

ICE的事故不是轉向架，是鋼輪的輪圈

之前也反映過高鐵北上南崁那邊(跨越某條溪之前)異常抖動每次搭都抖所以應該是軌道的問題之後客服回復在容許值之內 不過既然有去查了我就暫且相信抬高的專業 只是還是很好奇抖動的原因台

當初坐13車廂的乘客一定嚇死了

臺鐵沒視而不見吧! TR51、53就是為此換掉啊

在岡山技師是判斷在下一站停駛檢點，可是後來中途又判斷對持續運行沒有太大問題..所以才會新大阪後繼續行駛前往東京重點是在新大阪交接給東海人員時..車掌和駕駛都沒把這問題跟東海的人說..還跟他們說異常なし...讓我覺得JR西也太扯了

讓我想到JR西的企業文化...會不會有關聯

JR西差點把鍋丟給東海?

高鐵北上南崁那個抖動 是過中性區間吧快到板橋也有一個,但那時候是減速 不太有感覺

不是中性區間那種 是高頻率左右小幅度抖動 現在似乎沒了南崁有中性區間嗎? 桃園我只知道楊梅那邊有

我知道的是在 北區水資源中心 那附近

判斷繼續行駛的是有權限的指令員，現在這指令員可能問題最大，JR西官網公布的相關人員說法還沒提到這個部分結果停在名古屋害到JR東海，不知會不會去向JR西求償(?)

停在新大阪就算害到JR東海了，車站為JR東海管理JR海的任何損失一定找JR西賠償啊XDD

萬○JR東海當然要找JR西賠

JR西怎麼一直出事……

新大阪的新幹線車站不是東海跟西日本共管嗎？

才幾天就公布結果還附圖太傻了，不如公營的公營事業即便翻車出軌推給天氣太熱就沒事了，

這不是結果, 只是速報, 先讓外界了解一下概況, 真正的結果還要花時間調查、做實驗日本的航空‧鐵道事故調查委員會所公開的鐵道事故調查報告書可看到它的發行時間與事故發生時間都可以隔個1年多

剛查了 新大阪是西日本的東海應該不會求償吧 是他自己給壞車進來的

不只台灣，今年世界上的軌道似乎都不太平靜...

但JR西交接給JR東海時說"沒有異常".....

KOBELCO：？？？

啊抱歉...我以為車輪也算是轉向架的一部分