旅客睡過頭載到調車場 交長：不容再犯
民進黨立委葉宜津今天質詢時說，2013年發生一名高中生在台鐵列車上睡過頭被載到調車場，沿鐵軌走回車站遭撞死，今年又有旅客被載到調車場，交通部長賀陳旦說，此事不容再犯。
立法院今天安排台灣鐵路管理局報告107年度預算。
葉宜津說，2013年9月有一名高中生在台鐵列車上睡過頭，被載到調車場，沿鐵軌走回車站被撞死，今年又有兩人在台鐵車廂睡著被載到調車場，乘客打電話給台鐵客服人員，客服竟回答不知如何處理，讓旅客同樣沿軌走回車站，「難道人命不值錢？」
葉宜津說，捷運或高鐵都未曾發生過這樣的事，台鐵車輛應有清車人員，到底有沒有人做最後巡視？先前已鬧出人命還不改善，漫不經心。
台鐵局長鹿潔身說，依規定，台鐵列車到終點站要有人做最後巡視，高中生被撞事件後，法院刑事判決台鐵沒有責任，但基於照顧旅客安全，未來應更加強巡視。
葉宜津要求台鐵落實最後巡視，並要求交通部一個月內提出懲處辦法。
交通部長賀陳旦表示，針對旅客睡過頭事件，台鐵應用更高標準要求自身的服務，台鐵必須記下曾發生的事，不容再犯。
https://money.udn.com/money/story/5641/2894389
怎麼不說撞火車的男大生刷悠遊卡欲搭太魯閣號，違規在先？
當初家屬還告被撞的區間車司機員業務過失致死，呵呵！
時間給足、人力給滿、關門清車、龍蝦看字、詳讀資訊、缺一不可，選我正姐

葉宜津 呵呵呵~~~

噓評論 清車就是不確實 跟他違規用電子票證有甚麼關係??

你的因跟果沒有關聯阿

甚麼都賴給人力不足 之前台鐵說"誤以為乘客是員工"才沒有清到 明明是作業流程有問題 派一百個人更會被誤以為是員工啦

以下開放員工護航。理由幫你說：我們常加班。人力不足。沒休假。薪水少。旅客自己笨。千錯萬錯都是別人的錯

因為 過勞 所以 火車 才會 出軌開放過勞的運務員工造樣造句

我認同過勞必須改善 但有些人甚麼問題都拿過勞當藉口

2013那次，記得板上也戰過一陣子不過那時似乎已經清車完畢，男大生才闖進去的我記得沒錯的話，列車的燈只有進調車場才會全關到站不載客的時候還是會亮燈，除非是長時間停靠才會關但樹林的配置，大部分都是清車後直接進去樹調

再犯你要下台？不然火什麼？

北捷進廠清車模式：門全關只留一門(或駕駛門)，避免閒雜人士趁亂進入

這次反倒有點超過了，台鐵清車不確實才是主因大學生是該檢討，但如果清車確實也不會造成這悲劇再者也不是只有大學生悠遊卡那次而已，這情況不只一次了最後問一個，台鐵清車有無所謂的sop? 有落實嗎?

都是電子票證的問題，都是旅客的問題，都是鯛魚的問題，這麼會怪東怪西，跟被那個趕出中國的黨有什麼兩樣

蛋蛋不自請下台 還有臉嘴人?

很簡單 今天有人在台北車站要跳軌 交通大癱瘓 沒錯台鐵的確不用負責任 是他自己要尋死跳下去的不關我事但受影響的乘客只會罵台鐵又誤點誤到亂七八糟 不會怪跳軌那個 就那麼簡單

明明就乘客自己問題 .....

噓樓上，打電話問客服那裡有問題，難不成要自己走下車被你嘴喔？呵呵呵呵呵

捷運不是有發生過？

之前還吵關門清車呢~我是不知道台鐵有沒有改，但當時我聽到台鐵清車是開門清真的傻眼……最好開門能清乾淨==

關門清車 如果有人剛好要下車 夾到人會更危險老人家有些腳步比較慢的 如果關門清車只留一門 他又不在那一車的那一門 不就走路走到噍譙

列車要開車前關門不也有樓上這問題?開車前可以做到，反而清車就做不到了?

可以照HARUKA的「人工時。去清呀，好的可以學一下。

但是有站員的大站關門前至少還有響鈴清車是要響鈴給人搭錯車嗎就清車不確實

清車響鈴又有何問題呢? 搭錯車清車也一併清下來了又不是清車上車就開車了，中間還有個清車的動作要避免加個廣播或是清車改用其他鈴聲都是辦法

對阿 所以清車不確實 要改成關門清車 去改看看吧

清車清下來遠比清不乾淨來的好北捷也有發生過這問題，但後續就做了sop檢討了但台鐵發生過這問題，檢討過甚麼了!?不好意思，讓我們繼續檢討旅客，台鐵永遠是對的

去問那些官阿

別要求台鐵太多，因為台鐵員工過勞了!?

沒有人說這件事是員工過勞阿 你如果要回原po 沒意見

員工過勞就是針對這篇阿，平常旅客有錯沒話說但清車這事情明顯是台鐵做法有問題又牽拖給旅客最後再補個員工過勞，真的有點扯太遠了

沒人牽拖阿 你可以私信給原PO

關門清車北捷亞東醫院站也是常在做，實在不認為難到哪去有時便宜行事反而比較有可能

高鐵臺中站也是關門清車，列車比台鐵PP還長，台鐵是老大？不屑學別人的？關門清車，就留一個門，清到了趕下車，有那麼麻煩？聰明人從歷史學習，笨蛋從經驗學習，死人就算了，怎麼講也講不聽。

對阿 結果都沒有人去投書或是找民代反應 到底該怎麼辦

剛看了一下純噓這句怎麼不說撞火車的男大生刷悠遊卡欲搭太魯閣號，違規在先？原來推給旅客就飽了

我覺得清車不確實這是沒什麼好爭的就是不確實 ，台鐵要檢討 ，但被撞死100%是自己的責任 ，這是兩件事情 ，不管有什麼理由都不能自己走鐵道 ，被載去調車場不能當作卸責理由

所以嘛！葉大立委質詢的是被載到調車場，死人的事她已經不管了，別家軌道小老弟都久久沒事，這老大哥就是油條，還有鐵粉護航，蒸蚌

死人的確是自己走軌道造成的，這沒甚麼爭議只是被載到調車場該大學生是有責任，但責任全在大學生嗎?這還是幾年前的，結果那事件發生後今年又一起被載到調車場說有檢討嗎? 我是不太相信

檢討有沒有我是不知道，不過我在那幾個終端站看過的還是車門開開的，明明就嫌政客蠢，還要做球給政客殺，那不是蠢上加蠢？

怎麼會沒因果關係？

逃票跟沒被發現有何關聯是不是在車上廁所拉屎拉偏了也不受保障

我還是很好奇開門清車要怎麼清乾淨啦～車長從頭清到尾時，有旅客在頭那邊上車，那是清心酸的喔？然後這問題要算在旅客上錯車，還是台鐵清車不確實呢？明明關車門清可以有效杜絕類似事件發生，也不用怕旅客誤乘。如果是我寧可多做這一步，減少意外發生。

不關車門清車其實也還好 就是要多一個人在月台上盯著

其實以前就不只一次有人誤上車沒清到載進調車場了大學生只是第一個不知道要找人求援卻自己去走軌道的後來樹林站的確也有加強清車作業，就幾乎沒有人再被載進去過了

但上個月才又一起....

這麼說似乎只是各打五十大板，但事實就是雙方都有錯忽視旅客的疏忽而只怪站員或忽視站員的疏失而只怪旅客都是片面的看法，不應該只顧著怪旅客替台鐵護航但也不必一股腦都怪到台鐵頭上然後自己就不看不聽我知道最近又有，所以說「幾乎」而不是「完全」沒有XD但是大學生之後真的比以前少很多了至少在我知道的範圍內啦XD在我知道的範圍內，大學生之後我就只知道上個月這次

死者違規和業務過失致死邏輯上沒有衝突啊走軌道也不會因此就讓司機員阻卻違法，不然在平溪線就直接開過去就好，照某樓邏輯一定無罪

絕對路權有罪我也是笑笑的^_^至少司機是無罪 清車業務過失還可以討論

如果司機員是有充裕時間停車來避免撞到遊客卻無任何動作你看法官會不會認為你無罪，一點法律觀念都沒有

清車過失的責任僅在於把人載進車場 ，被撞死是另外一件事 ，兩個不應該混在一起講

刷悠遊卡搭太魯閣號和被載到調車場好像沒有因果關係

把「絕對路權」當刑法上的阻卻違法事由，我也是笑笑的^_^已有判決認為火車司機部不負注意車前狀況的義務了喔

時間給足、人力給滿、關門清車、龍蝦看字、詳讀資訊、缺一不可排點入庫不要怕時間不夠啊，哪怕給滿五分鐘清車不要佔股在那邊催？

先去學學別人怎麼清車，藉口那麼多!

平溪線直接開過去，可能不是業務過失致死唷而是蓄意殺人業務過失是應注意而未注意 那已經注意的會被當故意事故的司機絕對不會拿絕對路權當理由，那只會讓檢察官改變起訴法條，直接改用故意殺人來起訴只有和家屬談賠償時，會用絕對路權來減少賠償金另外不太推原PO最後一句的原因是 不提供載客的車輛是沒有區間車和太魯閣號的區別的 他就是未提供載客管你是區間車PP太魯閣號 就只是台未提供載客的車

說員工過勞不容再犯再給推