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【共同社12月27日電】西日本鐵路公司（JR西日本）27日舉行記者會，就「希望」號新幹
線列車儘管發現異常仍運行約3個小時，之後在底盤發現即將斷開的龜裂一事稱，從岡山
站上車的車輛檢修人員要求在新大阪站檢查地板下方，但被東京的調度員漏聽了。
這凸顯出現場的檢修人員和調度員雙方都疏於確認，信息傳遞不順利，在對於異常狀況的
認識差異仍存的狀況下，列車繼續行駛。召開記者會的JR西日本社長來島達夫表示：「理
應在更早階段就能停下車來。迄今的風險管理不足夠。」
該公司表示，車輛檢修人員在「岡山-新神戶」間給調度員打電話，要求「為了安全起見
，在新大阪實施地板下方（檢查）吧」。不過，調度員當時為回答鄰座的調度長的詢問，
耳朵上沒有戴聽筒。檢修人員誤以為自己的要求已經傳遞到，認為調度員會為在新大阪站
實施檢查推進協調。
而且在「新神戶-新大阪」間，另一名檢修人員也通報說「無法斷言行駛無異常」。但是
調度員卻認為「檢修人員是車輛專家，如果真的有危險、必須進行檢查，理應會清晰地告
知」，沒有採取應對措施。
來島道歉說：「調度員和檢修人員相互依賴對方的判斷，沒能以安全為最優先採取行動。
」一起參加記者會的副社長吉江則彥表示：「對安全保證度高的新幹線有著過度的信賴，
可能發生事故的敏覺性變低了。」
「希望」號11日下午從博多站出發。途中，乘務員等聞到了類似燒焦的氣味和異常聲響。
有乘客指出「在冒煙」，列車在名古屋站停止了運行。
檢查後發現支撐車身和車軸的底盤框架底面和兩側分別有16釐米和約14釐米的龜裂，即將
斷開。運輸安全委員會和JR西日本等正在調查原因。（完）