在新的E353系已經有4列投入スーパーあずさ的營運
預計今年3/17改點後將全面取代E351系
而多的E351跑哪去了呢?
答案是躺在長野車輛中心
https://www.youtube.com/watch?v=zk4jqTEy0yU
而昨天在已經開拆S5編組
想必隨著E353的投入會有越來越多E351系下台一鞠躬
https://www.youtube.com/watch?v=O5baOcv_-pY
在3/17之前尚在營運的還有
(8+4)S1＋S21、S3＋S23、S4＋S24三列
最近有要去日本的不妨排個時間到中央本線留下初代E型車奔馳的身影吧
其實E351服役的時間算很短
1994年年2018也才24年的時間
JR西日本差不多年代服役的681系還正在進行改造工程
大概還打算用20年
更不用說還一堆國鐵車活蹦亂跳
E351系會不會是因為傾斜功能在彎道多的中央本線高速運轉導致損耗過大
才必須20多歲就退休?
而且已經有編組開拆
似乎還沒有轉移運用的計畫(或許是我沒查到)

想不到E353造那麼快...E351只搭過兩次就要退了...

是683系在翻新...

長野車輛中心目前就是JR東日本的車輛墳場

好奇問為啥是殺肉XD

681、683雷鳥應該還會存活啦，北陸特急暫時應該不會退，因為特急通車後應該還不會斷一者京阪神離敦賀有一段距離，不太可能全部擠新快速而且新快速在湖西線沒啥屁用，再者當地自治體也不太可能放棄特急，最多第三部門化

2樓，問做模型掉零件 高裝檢就知道

西日本不像東日本那麼有錢阿本州三社最窮的就是西日本

希望能有保存車不要全車解體

沒有被賣到印尼去啊

印尼電化區間僅限於雅加達都市圈

整修一下賣台鐵感覺能讓很多人覺得是新車

東日本殺車才是正常啦 你可以去東日本的官網看看有多少在來線特急就知道了最近西日本拿這些車來玩Liner

整修賣台鐵？開哪啊國外有直流電又是窄軌好像只有印尼了印尼是米軌嗎？

印尼是1067啦 日本經常送舊車過去

南非窄軌+3000v直流電

電壓不同也沒用啊看來米軌的是緬甸，有點搞混了因為緬甸很多車改軌距也看不出來基哈181消失了，可惜

西日本的再來線特急也不少，兩間都一堆鳥不生蛋的偏鄉

電壓不同還能改啦JR東殺肉正常，不過隔壁JR北的785系也是20年殺肉…(10年更新內裝 再跑10年就廢…好歹賣車出去啊)

JR兩光北海道新造車還開發一半終止直接殺掉，全國最廢沒有之一啦

車頭太高，不然台鐵可以買來跑

新車停止開發是JR北海道出事改以安全優先於速度

直流電車 還要改機電 還要裝主變壓器 冷氣也不夠冷 送我都嫌麻煩

還不是因為糞社JR北海道自己賠錢賠到連維護都不行才出意外連社長都跳海自殺了，還連續兩個，你說這公司糞不糞不過也正常啦，北海道都自己開車的，誰跟你搭JR，糞連東日本都不想要收購的糞社wwwww

如果沒開傾斜系統也是可以跑，只是解體變成廢鐵賣掉好像比暫時擱置沒人收的情況還要賺吧

JR北海道先天不足，也不能完全怪後天經營不善跟JR四國一樣，當初這樣切就已經種下這個果北海道新幹線通車還是虧損，等於在傷口上再灑鹽一樣

RIP

據說是351的振子方式對路線傷害比較嚴重，所以就廢了

353系有像普悠瑪這麼晃嗎？

353搭起來沒什麼晃的感覺