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台鐵一名年約39歲的車長日前連上6天班後心肌梗塞驟逝，引發外界關注台鐵車長班表，質疑跑車到外站隱形工時多、休息時間零碎，導致長期傷身。不過，一名在台鐵服務41年的車長蔡富智，1月16日屆齡退休，人生超過一半的歲月都奉獻給台鐵。蔡寫下退休感言投書《蘋果》，自稱服務的列車從蒸汽火車到普悠瑪號，30年前他擔任車長睡的是大通舖、通宵值勤，如今睡的是單人房，一天平均工時6小時40分，讓他無不抱著感恩的心做好車長應盡職責，希望年輕後進爭取權益但要循序漸進、創造雙贏。
台鐵退休車長蔡富智投書全文
我是一位屆齡退休的車長，在車班擔任車長近40年，見證鐵路局從蒸汽時代進步至電氣化到現在的太魯閣、普悠瑪號，鐵路局循序漸進依照時代進步往前邁進。
記得在30幾年前擔任車長睡的是大通舖，通宵達旦的值乘列車，沒有像現在是人性化管理制度，住宿的環境也大幅改善，單人化的房間，寢具、被套3日換洗一次，住宿環境及睡眠品質均已進步及提升，無不抱著感恩的心，競競業業做好車長應盡的職責。
看到外面流傳車長血汗班表，我擔任近40年的乘務工作，早期制式化的班表到現在慢慢趨向人性化的班表，真是有天壤之別。目前車長值乘一天工時是6小時40分，但因車長工作性質比較特殊要來回奔波，所以有一天班或兩天班交錯班次，但都以6小時40分為基準，每週工作5天為33小時20分，每週工作6天為40小時，但工作第6天則有加發一天加班費。
值乘2天班的話，車長都願意第一天工時比較長(但也以10小時為準)，第2天工時縮短可以提早下班，讓在家有更長的休息時間，這是每位車長的心聲。
目前車班值乘班表及值乘工時，也都經工會代表及排班小組共同協商，依照規定工時予以排班完成後，公告每位車長，在3天內車長如有意見或建議，可向排班小組提議，排班小組研議或採納確定，公告車長同仁週知，現在車班班表採取人性化的制度廣納眾言，讓每位車長都有歸屬感及認同感，並無所報導血汗班表。
我在鐵路局服務40餘年，在依依不捨的情形下今要卸下重擔，服務屆滿退休前鼓勵及傳承給年輕後進，誠摯的希望年輕後進，對於本身的權益可以爭取，但還是要亦步亦趨循序漸進，始可創造雙贏的局面。
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老鳥有交待，菜鳥要忍耐
菜不是該死，而是罪該萬死…