最近高鐵屏東一案吵的沸沸揚揚
地方打的如意算盤是左營延伸屏東 讓屏東有如南港 班班皆停
https://i.imgur.com/7xfoofC.jpg
但如圖所示 由於鐵路地下化沒預留
無論臺鐵共軌或平行新線都不可行 (圖=民視)
所以只剩：1.燕巢分歧支線 2.左營分歧新線
但用膝蓋想都知道兩者效率都很差 前者1小時1班就了不起了
後者則是轉車地獄 左營轉一次到高鐵屏東(六塊厝)+再轉一次臺鐵到市區
小弟是想說 如果用圖中左營＝屏東的路線
比照沙崙六家興建臺鐵 改推左屏直線鐵路呢？
個人覺得馬上就有以下好處：
1.聯外專線 有如沙崙六家 市區上車+專線到高鐵站
2.路線單純 列車到開可配合高鐵時刻 誤點機率較低
3.分流 新線頂多設仁武、大樹2站 可以躲開地下化後大量通勤小站
4.費用低廉 再怎麼說也不需要高鐵的400-500億
而遠期來說 少部分南迴線甚至恆春線列車可改走此線
打造新左營的轉運中心地位 把舊線容量讓給高雄第三條重軌捷運
大家覺得呢

直接把沙崙線拉到屏東

高雄環線

高雄多一條外環線也不錯 高屏雙贏

某聯盟要的是，會經過高雄站，然後進入屏東後至少要有N個站以上的高鐵，認為這樣就平權了，屏東就發達了

我覺得可以

重軌 想太多了

沙崙到屏東會經過阿公店水庫的水源區，目前已有國道三號穿越其中，我不建議再開一條路穿過去。而且沙崙到屏東的距離比沙崙到左營高鐵的距離多不少，所以開屏東=左營新線比較好。

南迴不可能不通過高雄吧？

新左營算是高雄啊～

新左營是高雄第一大站 (無誤)

就蓋不出高雄<>林園<>東港<>林邊 這條線

與其搞左屏直鐵，還不如拿高雄高鐵預留段，做4線緩急分離啦~~

高捷橘線延伸屏東 比較實際

橘線延到九曲堂-六塊厝，這樣橘線又多好幾塊厝了

這個比四線化可行多了，四線機率太低了

爭取台鐵開只停潮州屏東高雄市直達車 較實際

推樓上做法

高雄高鐵預留段不要再想了，地面復舊水岸公園都準備好要剪綵了

只停潮屏，台鐵會虧死

左屏直鐵加強高鐵轉乘效益的確高多了，車斑也可以開比較多，只是沿線選線怎麼做?

現階段是台鐵走向捷運，時間越拖越久，屏東人才想高鐵高鐵。之後地下化後多那麼多站，從屏東到左營要多久呢？

推高雄-林邊直鐵

屏東爭高鐵完全跟台鐵無關,樓樓上可以多看議員或盟萌觀點

誰說無關的？只是人家沒必要每一項都講或是說，尚未發現這個觀點，等他們知道就會講了

可是人家屏東人不想當二等公民(扭)

https://i.imgur.com/uT3o6P6.jpg恩，這台高鐵願景號給你

台灣鐵路投資十分保守 想投資時早已過最佳時機以台灣幾個都會區的規模 早該蓋N條通勤鐵路了

台灣的政治就是衝一個大的才能綁住利益，理性分析怎麼拉近城鄉差距的人根本玩不了政治

高捷直通的延伸線過東港林邊到恆春，整合東港線與恆春線預算標準軌不過高屏合併後比較好規劃

北部也來幾條直鐵行不行

萌盟的觀點及文章只適合在心情不佳時拿出來會心一笑用，平常讀多了，不殘也變殘

為什麼加開只停高屏潮的區間快會虧死? 明明這幾站客源都不少啊！ 而且比開闢新線省錢多了吧？要不就雙線電氣化潮州~枋寮優先做，再多加開新左營-枋寮EMU800，只停高屏潮，這樣也不錯啊！

#1QSeMq20後面這篇就說明屏東爭高鐵的態度,根本不管快不快

其實到枋寮根本沒什麼人了，頂多到潮州吧

屏東海線人口最多在東港(4萬7) 枋寮人口不到2萬5

直接增加現有台鐵軌道，使用現有路線開跳蛙式區間車到潮洲

潮州5萬4 萬丹5萬 內埔5萬5 屏市20萬初

像中央線和橫濱線一樣，拉一條直線中間設站優等就直接走直線通過http://bit.ly/2rZcj6O剛剛拉的左營—屏東直鐵

推樓上

橫濱線不直啊

M大的路線圖中，新九曲堂和仁武的站點線址是什麼？

只開高屏潮慢車或快車是不會虧死，只是小虧，但真的開了也馬上會露餡，因為真的每天需要搭高鐵的人數實際上並沒那麼多，要爭取延伸會更難爭取

其實中央帶風向很明顯 一直強調花大錢並沒有快很多 或者燕巢分出會嚴重影響現有營運 其實就是給下台階屏東叫他放棄

直接給兩班普悠瑪專門跑新左-高雄-屏東-潮州 區間就好控制在40~60分鐘一班 效率應該比高鐵高

橫濱線有直線區間，沒中央線長而已南迴電化後可以給新左營-台東-花蓮用花機普悠瑪我沒想太多XD只是想在直鐵路線上增設新站此外左營-仁武間立體交叉，並保留直通縱貫線繞回高雄的條件，因仁武站定位通勤

M大不好意思喔，那個路廊高屏二快要用

高屏二快定案了嗎？

高屏二快目前還沒完全定案，還在規劃階段但我覺得高屏二快比高鐵重要很多

路廊可以重複使用……若同一平面，鐵路擺中間

高屏二快的路廊已經決定走仁武鹽埔，現在準備開始環評

那很希望通過...屏北很缺乏這條快速道路而且這條起點就是高鐵左營站...屏東主要還缺高捷延伸屏市.恆春線鐵路(屏南快速道路)

潮-屏-高-左台鐵直達車就可以了 另外延伸高屏大橋經鳳山到高雄三多路 形成快速道路 對實質幫助最大

其實做直鐵還有一個好處，不會被烏龜車擋

同意樓上公路和鐵路都做最好。

來個潮京高鐵如何？