作者:
ErioT (ET艾利歐)
2018-02-01 00:10:47http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801310351-1.aspx
台鐵輪班間隔適用8小時 2月完成勞資協商
（中央社記者汪淑芬、陳葦庭台北31日電）勞動部今天預告鬆綁七休一、輪班間距例外、
責任制、8週彈性工時的適用行業。台鐵表示，適用不受輪班間隔11小時的限制，可間隔
8小時，台鐵預計2月完成勞資協商。
台灣鐵路管理局主任秘書朱來順說，行政院核定台鐵增加2818名人力，將分3年進用，輪
班間隔8小時才能因應目前人力吃緊問題。
朱來順說，輪班間隔8小時的做法其實對不少司機員來說，反而比間隔11小時更理想，因
為可減少在外地停留的時間，早一點回到家。
勞動部是在今天預告放寬台鐵乘務人員輪班間隔時間，適用於今年從3月1日到明年底期間
，台鐵預定2月完成勞資協商。
勞動部也準備將遊覽車客運業列為鬆綁七休一的行業，中華民國遊覽車商業同業公會理事
長魯孝亞說，可連續上班12天的四週彈性工時，遊覽車業在車輛調度上較靈活也較安全，
尤其行駛山區路線，如果受限休七休一，中途更換駕駛，難確保能換到同樣具山區經驗的
駕駛。
還有，勞動部今天預告新增導遊領隊適用勞基法第84條之一（俗稱責任制），在工時安排
上，有適當彈性。台北市旅行同業公會理事長吳志健說，樂觀其成，行程安排將更有彈性
。
吳志健表示，歐美團動輒就是10天以上，導遊或領隊帶團也不可能工時到了就不顧旅客需
求，因此納入責任制對旅客或是業者來說都更有彈性。
對於大眾捷運系統運輸業擬適用8週彈性工時，台北捷運公司公共事務人員表示，這有利
人力調度及時提供優質的運輸服務，且可兼顧員工勞動權益，及公司營運需求，符合勞資
雙方最大利益。（編輯：陳清芳）1070131
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-01 00:20:00對司機來說確實是好事
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-01 00:29:00產工還出面抗議，不瞭解運務以外的工作情況，根本扯後腿
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-02-01 00:38:00輪班間隔就是拿來休息的 不想休息不會連班嗎
作者: badpat (pat) 2018-02-01 00:46:00
如果司機一天花在上班的時間小於12小時，間隔12小時又有何不好？就是上班時間長，才想縮短間隔，擠出時間陪家人。人不夠可以減班，縮短營運時間，長官出來替班，都基層共體時艱，長官嘴砲。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-02-01 01:53:00啊是希望司機上路前睡幾小時?
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-02-01 06:59:00日澳遊覽車都七點就下班休息隔天八點九點才開車，臺灣呢？
作者: nttra 2018-02-01 07:36:00
只會用司機角度看事情，好意思嘴產工?
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-02-01 09:59:00這說法有個問題 就是"八小時比較有利"是完全以現行制度但規矩改了難道不需要整套制度重新檢視一下?
作者: fufufugogogo 2018-02-01 10:05:00
機務喜迎輪班間隔縮短啊 原來如此
人力吃緊車少開車 把爛車淘汰掉不會歐 講幹話 還不是怕鯛魚立委
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-02-01 10:15:00間隔八小…zzz
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-02-01 10:29:00司機才不爽什麼八小時，那有時間睡覺別亂聽一些根本不是司機的人出來亂
就叫那位某t不要在那自以機務身分整天嘴司機沒說話 某t卻拉司機來留1.3F言論 丟給司機去戰?
作者: j21802 (八德張孝全) 2018-02-01 10:49:00
雞誤笑死自以為人家司機會跟你一樣
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-02-01 10:57:00正常班週休二日說新制對輪班員工比較有利 有當官的資質
有人不是司機卻整天拉司機跟運務戰，自己修車的躲在旁邊偷笑
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-01 11:00:00真糟糕，被識破惹XP
作者: bowfawho (待業青年) 2018-02-01 11:21:00
間隔11小時後，看多少中長距離通勤的一出門在外面就是三天兩夜甚至四天三夜，很多人還沒意識到這一點，兩年後全面實行就知道了
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
2018-02-01 11:23:00temu不是說自己是運務的?還是中途跳槽?
作者:
GiantGG (ΠΛΑΝΗΤΕΣ)
2018-02-01 11:33:00推badpat大，想要在家時間多，要爭取應該是將外地停留時間納入工時才是，而不是輪班間隔縮短實在不懂勞動部怎麼想的，司機需承擔行車安全，為啥可以允許司機休息不足咧
作者:
birdy590 (Birdy)
2018-02-01 11:35:00絕對不是把間隔時間改掉其它都不做 整個排班制度不檢討?
請看清楚指的是乘務人員的站務佐理，不是指站務的，像行包人員的職稱就是站務佐理
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-01 18:51:00不一定唷
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-02-01 19:15:00間隔八小時，就是八小時後又可以叫你上班，某T 不懂還喜呵呵.
站務不只有站務佐理也有站務員，難不成只有站務佐理適用，站務員不適用嗎？那車站班要怎麼排?所以這裡的站務佐理指的是乘務人員，不是車站的，要說嘴也請搞清楚分類怎麼分的
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-01 23:35:00真奇怪呢，我認識辦理行包的就有車長、站務員還有站務、服務佐理呢，可能樓上交友不夠廣闊
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-02-02 00:39:00有人連乘務人員的定義都不懂，就在說自己認識很多人。去看行車實施要點第41條吧！
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-02-02 01:04:00辦理行包的人本來就不是乘務人員了，有問題嗎？某人真的是連乘務人員的定義都不懂呢說什麼乘務人員是站務佐理，好笑Dukoff大應該知道554/501吧，辦理行包有哪些人呢？區間車行包又是誰在辦，應該不會不知道吧？
不是乘務人員的話，那行包人員不就都不能領乘務旅費了?
作者:
Dukoff (Dukoff)
2018-02-02 11:39:00某T也自己亂定義，公文車的車長，你問一下是否絕對不是乘務人員。對於每日閑閑的某機務來說，無法體會運務人力的吃緊，只認為一定是某種定義的人才做某種工作。事實上，連車班主任都去跑車、車站主任都出來替運轉員的班、副站長都去窗口賣票。
作者: j21802 (八德張孝全) 2018-02-02 14:47:00
雞誤整天躲在機廠裡面喝酒耍廢怎麼會知道呢
通勤距離遠的早就在擔心11小時的規定了，這次新聞出來那些人可是叫好，哪有不知道？XD但反過來說，距離不遠但又不是很近的就覺得不好了，本來11小時他還可以回家睡，改回8小時他要回家就會覺得時間太短，變成也得跟著距離遠的同事一起睡備勤宿舍所以問題就是大家都知道每個人需求不同，但是卻沒有人要試圖去找出一個能因應不同條件而調整的方法只是一直把不同條件需求的人通通硬塞進同一個框架並美其名為公平或是互相……因為這麼複雜的方法想必非常難找吧？XD