機場捷運周年慶鄭文燦宣布南向增開高鐵、環北站直達車
2018-02-28 11:47聯合報 記者鄭國樑╱即時報導
桃園機場捷運滿一歲了，桃園市長鄭文燦今天宣布明天(3月1日)起，直達車增停A18高鐵
桃園站及A21環北站，讓機捷向南延伸更快速連接高鐵與台鐵，延伸機場聯外運輸範圍，
串連台灣西部科技走廊，成就更多美好生活，桃捷將蛻變成「桃捷2.0」。
為慶祝通車周年，桃捷回饋乘客和沿線商場合作，3月8日起為期一個月，推出「桃喜集點
好禮」護照。包括A1台北車站、A8長庚醫院站、A9林口站、A13機場第二航廈站、A18高鐵
桃園站等周邊共73間店家，推出消費折扣優惠及集點送「桃喜好禮」，有7-11價值200元
現金卡、行李收納袋、旅行證件套組。
民眾只要在機捷車站索取集點護照、購買機捷車票，到合作店家消費不僅享有折扣還可集
點，集滿6點就可於兌換時間內至A2三重站、A9林口站、A21環北站，領取期間限定桃喜好
禮。
桃捷公司為了提供中南部出入境旅客、桃園南區旅客更快捷的機場運輸服務，進行乘客需
求和整體交通的研究評估，決定在尖峰時段直達車增停A18高鐵桃園站、A21環北站，並分
為平日、假日時段，總計每日加開12班次，詳細時刻請參閱官網：
https://goo.gl/EQCYrh。
鄭文燦表示，這樣可以兼顧旅客需求縮短旅程，A1台北車站至A21環北站縮短16分鐘、A13
機場第二航廈站至A21環北站縮短5分鐘，A13機場第二航廈站至A18高鐵桃園站亦縮短3分
鐘，不僅增加機捷的競爭力，更提升民眾便捷的有感度進而提升運量。
機捷106年3月2日通車，鄭文燦今天參加「周年慶」活動，肯定桃園捷運公司致力「系統
穩定、安全無虞、提升運量、財務穩健」4大目標逐步達成，機捷已成為國內外乘客「機
場聯外、北桃通勤、休閒旅遊」的重要交通工具。
https://udn.com/news/story/7324/3004293
可是高鐵站只有兩股軌道沒有讓普通車待避的空間欸
第三航廈後只剩領航站有兩股以上的軌道。環北站又只有袋狀軌。不過等到某年A23蓋好
了直達車大概就會把環北改成停A23了吧
這樣有辦法停直達車?
而且這樣子的話機場捷運的直達車車組到底夠不夠阿?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-02-28 15:21:00三月只有晨峰昏峰各三班直達車延駛環北
作者:
azcooper (cooper)
2018-02-28 15:21:00直達霉好
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-02-28 16:12:00快變鄭文燦捷運了
該做的應該是先擴建A18的月台吧 怎麼一點動靜都沒有
作者:
shter (飛梭之影)
2018-02-28 16:42:00沒有要待避吧，就慢慢開過去中間不停而已
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-28 16:46:00就台灣版中央線阿
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-02-28 16:48:00
打過正版的，跟實際上的中央線可差得遠了......
國家編的預算 全被桃市府當私產政績之前車內滿滿都是市府廣告 格局有夠low...
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-02-28 16:54:00所以直搭車內的進度顯示器會怎麼跑? 不是沒有環北
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-02-28 17:01:00不是有捷運板嗎？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-28 17:05:00捷運可以是鐵道,但鐵道不一定是捷運
作者: wumaurice 2018-02-28 17:15:00
而且桃捷比較像通勤鐵路吧
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2018-02-28 17:19:00某人真兇
作者:
access (office)
2018-02-28 17:41:00捷運不是軌道運輸唷？
作者:
azcooper (cooper)
2018-02-28 18:20:00那台鐵捷運化呢xd
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-02-28 19:05:00清明連假可能更便利，桃園的車有變多~不只機捷，連高鐵也注意到了!
作者: metroman 2018-02-28 20:30:00
原PO，環北站並沒有袋形軌喔!只有剪式橫渡線
目前只有六班調度是還不會搞死自己就怕有個意外 排點會大亂 勿忘兩光無線通訊系統直達全部改七站就要考驗排點能力了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2018-02-28 20:55:00請問全程直達車在A13裝卸行李是否會拖累續程時間？更何況A23中壢站預計要加入預辦登機行李托運系統大部分裝行李的機場捷運終點站在機場，裝卸作業單純
作者:
glenn920 (glenn)
2018-02-28 20:57:00回應:casc高鐵清明有幾班加班車減停板橋增桃園
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2018-02-28 20:57:00可是桃園機場捷運行李裝卸站在路途中央……
感謝,原來如此 1,2字頭有在桃園追越短時間應該是動不了(雖然我也不認為需要動1,2)
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-02-28 22:08:001應該不會動，只動3也沒多大效用，3字頭才幾班，而且300和333本來就是停桃園了。今年若有改點，應該會大改，應該不少人反映桃園缺車吧~
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-02-28 23:24:00私認為跟橫須賀線比較像
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-02-28 23:57:00
應該是要讓2,3字頭增停桃園的時候到了。。。
作者: K53c7714 2018-03-01 00:24:00
多開6字頭+1 2,3字頭不需增停
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-01 00:30:00問題是6字頭已是最多班次了（一小時兩班），要再加開第三班應該很難~以台北站為例，一小時開3861562字頭，6字頭都兩班了。人再多就是61間塞88XX加班車。會不會讓2/3字頭增停?其實我只是以現狀去推測改點，但怎麼改以高鐵為主，甚至有無改點也非十分確定，只能推測清明加班車如此安排，應該是之後要動排點~
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求
二航以南一小才幾班 而且才兩股，檔在路上上下行李是要跟別人比什麼？
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2018-03-01 20:01:00
桃園到台中加左營的人數應該比新竹高不少。。 感覺增停桃園還不是減停板橋就會遇到不少阻力。。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-01 21:53:00其實南下桃園只多新竹兩班，北上多一班，多的班次只有300次可能會比較多人。而以今年一月份數據來看，日均進出人次桃園比新竹多3103人次。整體算下來平均每班次乘車數桃園還是略多一點，但不會差很多。所以新竹缺車嗎？可能也缺吧！但缺的是5字頭，往返台北的車。桃園和新竹的需求不太一樣，覺得缺車也是可以反映一下。這次高鐵都開道了，板橋本來就沒有旅客多到要全停，高鐵已經跳給你看了~
桃園沒特別缺阿，平均載客數北中左都比桃園多新竹也緊追要2字頭增停得對抗龐大的北中北南北左旅客
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-03-02 15:08:00
桃園106年一月483,511人 107年一月504,785人(+4.40%)新竹106年一月420,192人 107年一月448,746人(+6.80%)資料出自交通部交通統計查詢網 論成長是新竹比較多喔而且如果從背景環境-人口來看的話 桃園市人口比新竹縣市合計多了一百多萬人 桃園可能還不能說是合格的另以起訖人數看 板橋假日平均總計11,804人次板中 佔3,060人次(25.9%) 板高 佔2,437人次(20.6%)桃園假日平均總計16,486人次桃中 佔3,400人次(20.6%) 桃高 佔3,194人次(19.4%)新竹假日平均總計14,744人次竹中 佔1,620人次(11.0%) 竹高 佔1,804人次(12.2%)但新竹假日往台北平均6,317人次(42.8%)資料出處: 高鐵延伸屏東可行性研究期中修正1版彙整
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-03-02 16:01:00回C大，我算了一下，左營每班列車平均載客數輸桃園耶!用今年1月份旅次數和週班車數*4來計算，桃園385人次，左營379人次，新竹360人次。回CG大，所以我說新竹缺往返台北的5字頭列車，也只有5字頭才能有較大的運能去載。還有，那數據應該是105年，106年桃園旅次更多，應該已經拉開與板橋的距離了。桃左人次比0.726，班次比0.715，所以桃園列車平均載客數贏左營，並沒有差很多~
作者: CGtheGREAT (大個) 2018-03-02 16:29:00
但您有沒有發現一點是 與去年一月相比苗栗以南各站都衰退 北部全部上升這就會有個問題 如果這個增加是個普遍上升的現象 那麼單一地區的成長可能就不是因為單純一地需求增加的結果了不過去年一月底是農曆年 數據會膨脹