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【共同社2月28日電】28日採訪相關人士獲悉，關於西日本鐵路公司（JR西日本）「希望
」號新幹線列車底盤發現裂縫的問題，川崎重工2007年製造底盤時可能因某種失誤切削了
鋼材，導致強度出現問題。底盤框架最薄處的厚度為4.7毫米，比設計厚度薄3.3毫米。
據悉除了出現裂縫的底盤外，JR西日本擁有的100個底盤上發現了切削後未達到7毫米標準
加工厚度的部位。
JR西日本社長來島達夫當天將舉行記者會公佈詳情。
發現裂縫的底盤框架採用將8毫米厚的「コ」形鋼材銲接成「口」字形的結構。據相關人
士介紹，在組裝底盤框架和其他部件時因出現某種問題，公司對底盤框架的底面做了切削
處理，減小了厚度。
裂縫貫穿了寬約16釐米的底面，在高約17釐米的兩個側面達到約14釐米。據JR西日本等透
露，因斷面並未發現氧化或污垢，裂縫很可能是在短期內擴大。
川崎重工企業傳播部表示：「因運輸安全委員會的調查正在展開，包括公佈調查結果在內
，現階段無可奉告。」
去年12月從博多開往東京的「希望34號」新幹線列車底盤發現有裂縫。經查裂縫位於難以
通過目測發現的部位。出現狀況的當天的目測檢查和去年2月拆解車輛後進行的「全面檢
查」均未發現異常。（完）

日本製造崩盤 連鐵路也中標

為了使表面光滑而切消了鋼材 這連高職生都會被當掉的錯

工廠裡的鐵工師傅可不一定知道哪裡設計時已無餘裕

中國：這裏有批很便宜的CRH2要不要考慮一下?

等等，毫米……嗎

以方型鋼管為梁，厚度8mm

看來川崎的內部品要加強...這件事嚴重影響到他們在國內外的信譽，所以社長3個月降薪5成應該是對外負起責任的交待，但內部應該也會有對應的主管人事與單位作業的檢討調整。

台高的底盤是不是也要體檢一下？

本文"底盤"請置換為"轉向架"

是轉向架框不是底盤，而且底盤是鋁合金製的

原文翻譯就有問題了https://asahichinese-f.com/society/11391499朝日就寫的很正確 而且用詞都接近台灣用詞 最近都看朝日