作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-07 12:06:20※ 引述《phuccu (神隱王)》之銘言：
: 請讓小弟我僭越發言...
: 202x年 行政院發布消息:
: 台鐵因過度虧損，無法以年度預算加以彌補，經院會一致裁定，
: 將台灣鐵路管理局予以民營化分拆。基於民營化之後，
: 原屬台灣鐵路管理局單位如下：
: 便當事業管理部，運輸事業部，貨運事業部，不動產管理事業部，
:
: 鐵道養護部，區域協運事業部（大客車）等所屬部門處分如下：
: 獨資成公司管理事業: 便當事業管理部 : 台灣鐵道便當股份有限公司
: 出售持股並委由經營: 運輸事業部 : (捷爾東股份有限公司-運輸事業部)
: 貨運事業部 : (捷爾貨運股份有限公司-台灣分公司)
: 不動產管理事業部 : (永旺集團-台灣永旺股份有限公司)
: 鐵道養護部 : (捷爾東股份有限公司-路線養護部)
: 區域協運事業部 : (西鐵股份有限公司-台灣分公司)
: 2030年 某水果報紙消息: ""外來的和尚會唸經""
: .....
雖然以中華民國保守的經濟政策來說不太可能讓交通事業給外資經營
(寧可裙帶關係)
但在鐵路發源的國度 英國
該國目前鐵道業者除了本土資本以外 已經變成十國聯軍了 超越八國聯軍
鐵路業者有十國家的股份
哪十國呢？以下舉例
德國 Arriva(DB旗下事業)→Chiltern Railways等
法國 Keolis(SNCF旗下事業)→Govia Thameslink Railway等
義大利 FS → c2c
荷蘭 Abelilo(NS旗下事業)→ Greater Angelia 等
香港 MTR → South Western Trains
日本 ＂捷爾東＂→ West Midland Trains
加拿大 魁北克省投資基金 → Eurostar等
美國 Genesee & Wyoming → Freightliner(貨物)
瑞典 EQT Partners → GB Railfreight
比利時 SNCB → Eurostar(只有5%股份)
英國的鐵道史已經快200年
自古代開始就是民營 真正國營只有一小段時間(1948-1994)
他們崇尚自由競爭反對壟斷
而世界最早的國營鐵道在1835年於比利時誕生
當時的目的是要振興經濟 進行國土開發 然而仍有私鐵且路線較長
而最早把民營鐵道收為公有則是在普魯士
普魯士於1880年代陸續將鐵道收回為邦有
(然而德國的鐵路在第一次世界大戰前都是各邦自主經營的)
二十世紀初期，歐陸各國與日本紛紛跟進將私鐵收回國有
中華民國於1928年將鐵道全面收回國有
(但還有山西與江蘇省各一條非國營鐵道線)
在此之前中國的鐵道大多都是列強經營或間接控制的 很少中國自營
直到1980年代後新自由主義方興未艾 如日本等國實施鐵道民營化
歐洲最早是瑞典實施車路分離 後來各國陸續跟進
歐盟要求旗下所有國家都要車路分離
英國的民營化也是學瑞典這一套
只是咱們中華民國呢...嗯！
雖然民營化也未必是好結局就是
如果中華民國鐵道民營化 八成是給群帶關係良好的人
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-07 13:15:00中國鐵路不也國營 是經營方法的問題
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-07 13:33:00車子掉下去最後埋起來的經營法嗎？
看看高鐵 最後就是政府官派董事長 因為財團不想養賠錢貨
作者:
fuxin999 (高雄鹽埕旭)
2018-03-07 14:27:00高鐵一開始也是要民營 結果還不是後來變政府是大股東阿里山也不是曾交給民營過, 結果還不是要台鐵接管擦屁股不管政府還是民代,要你管鐵路但不讓你賺錢,真的誰要搞
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-07 14:32:00高層要管台鐵也不見得管得動 樓上以為台鐵自己都沒責任
作者: moonstrike (Moon) 2018-03-07 15:52:00
台鐵如果搞民營會比高鐵更有搞頭 想想那一堆在市區的精華土地常覺得台鐵是坐擁金山卻不懂好好利用 很可惜
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-07 16:26:00如果台鐵民營化 土地資產會收回國有 不會一起轉移北車3樓以上寧願拿來當辦公室也不出租賺錢
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-07 16:43:00鐵路局搬去南港的計畫正在進行啦
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-07 17:01:00還沒動工啦 先搬去空空的七堵西站大樓擋一下啊搬家不是問題 台鐵高層只想自己方便無心賺錢才是問題
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 17:05:00台鐵還只是[局]而非[公司] 既然非國營企業 就沒在想賺錢吧
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-07 17:11:00台鐵是公營事業無誤 盈虧自負 不是國家編預算補貼
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-07 17:19:00七堵這個點也不錯，就近管理現場單位，也有車站(南港大樓沒有)，乾脆取消南港大樓
不准漲的鳥票價 日本搞不好還不想接這賠錢貨阿里山森鐵給民營接手過 最後也是失敗了
作者: q75315 (鐵牛) 2018-03-07 17:58:00
七堵是好選擇，既然招商失敗不如路局自用，臺北跟南港都拿來招商吧！
題外：台鐵如果公司/民營化前大肆新建大樓，那有建物之土地會直接轉移新公司？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-03-07 19:40:00應該 土地還是政府的 但建物就是新公司的
作者: geesegeese (毆) 2018-03-07 19:55:00
台灣鐵路公司還沒誕生同志仍需努力公務員經營鐵路一直是鐵道發展阻礙
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-03-07 21:21:00上那什麼平台建議公司化看會怎麼回覆阿
作者:
sayin ( )
2018-03-07 21:40:00不給周邊開發利益，給誰經營都沒用，台灣政府怕圖利財團這大帽子戴上去
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-07 21:54:00不開發單純營運就英國模式啊
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-03-07 21:55:00回原po，鐵道國營也是鐵拳無敵孫中山相當重要的理念。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-03-08 01:10:00為什麼要往北遷 當然遷去台中啊 符合政府南北平衡政策台鐵局先行
作者:
szqecs (szqecs)
2018-03-08 18:21:00英國哪裡自由競爭了？同一條線就那一家壟斷。跟美國電信業一樣問題
作者: geesegeese (毆) 2018-03-08 20:05:00
說個笑話:台鐵罷工
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-08 23:03:00要不要先去找個英國鐵路營運圖來看看?