山線給台中捷運公司經營
廢掉自強號、普悠瑪、太魯閣、莒光號、區間車
全部改由單一車種來跑
每站皆停、班次更密集穩定
起點從彰化到后里
后里到竹南這段山線則給台鐵經營
所以山線還是有火車在跑
海線則全部給台鐵經營
全線高架雙軌或四軌化
給市政府開始大力開發台中海線地區的機會
以後市區、屯區台中人要搭火車
就從山線捷運搭到后里或彰化轉乘火車
或是在新烏日站轉乘高鐵
如果交通部核准蓋甲后線
山線捷運就從成功開往大甲
變成真正的紅線捷運化
后里站則變成台鐵山線與舊山線復駛的起點
這樣能提高鐵路運輸效率嗎???
作者:
ruoshi (13年大提琴)
2018-03-26 03:32:00幫苗栗山線QQ 直接邊緣化對了還有 台中這麼巨大的車站都蓋出來了你只拿來停區間車？！
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-26 07:20:00山線開單一車種那兩股以上的車站不就白蓋了？
作者:
wiabc (cbaiw)
2018-03-26 08:36:00台中車站哪裡巨大了，月台跟大廳小的可憐，鐵工局專蓋這種爛車站
作者: q75315 (鐵牛) 2018-03-26 08:54:00
自強號從七堵開到后里就得折返是哪招?『給市政府開始大力開發台中海線地區的機會』市府不做為別扯到台鐵上，寫信問黑龍比較快。
北高一律走海線，但台中往台北還要在后里轉乘？然後台中往高雄屏東 還要在彰化轉乘？這樣應該還要考慮后里站和彰化站夠不夠大彰化要蓋新站了，后里可沒有
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-26 11:56:00我還以為你是涂林呢而且你知道台鐵捷運軌距不同嗎
如果海線全部雙軌化，而且藍線也完成，你這個想法應該是可行。等於是城際運輸的門戶就轉給沙鹿跟烏日。
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2018-03-26 11:59:00台中那個真的是符合台灣人愛面子愛排場的個性整個前站蓋的超級大..佔了整個站體的約一半..結果月台窄跟什麼一樣...假日或平日通勤時間擠到都快水洩不通..還讓外勞像遊民一樣坐在地上全擠在月台...
作者:
kutkin ( )
2018-03-26 12:02:00台中的月台還是太窄
作者:
azcooper (cooper)
2018-03-26 12:04:00不如台中四軌化
作者:
viva168 (viva168)
2018-03-26 13:15:00軌距不同各線可獨立經營，某樓知站東京13條地下鐵有幾種軌距嗎。
3種 1067 1435 1372 其中1435還分第三軌和架空線
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2018-03-26 16:55:00台中新的月台搞不好還比舊的第二月台還要窄一點咧
作者: xmaspan (xmaspan) 2018-03-26 17:50:00
台中站廁所設計也很怪，站體外觀豪華，人人因工程悲劇
國外不是沒有案例 但要在台中這樣玩至少得三線吧提醒：台中2月台現在只開了一半但國外的案例是有長途列車，共用軌道
作者: Jason2011 (Epsn) 2018-03-26 19:10:00
台中站二月台寬度已經開放八成，
作者:
bye2007 ( )
2018-03-26 23:06:00台中車站新站 大廳 月台 廁所都很鳥 推文中肯 慶幸自己現在不用搭火車通勤了....
給台中捷運營運的話加開區間車密度，然後自強號還是可以直通運轉吧...有需要開到后里折返嗎...
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-28 11:57:00台中捷運自顧不暇 法規也不同 怎樣整合