※ 引述《KANSAI (關西哥)》之銘言：
: 大陸的火車站站體都超巨大像機場一樣
: 除了北上廣深這些一線城市以外
: 小魯去過的包括南京、鄭州、天津、洛陽、瀋陽等火車站也都超大
: 而且一個城市基本上都會有複數個車站
: 雖然日本的一些大站規模也很大
: 也許月台數差不多
: 但感覺總比不上大陸車站的開闊感?
: 有板友能解答為何車站要蓋得如此巨大嗎?
因為人多
你也會說日本人也多為啥車站就不大(扣掉商業區域)
因為中國大概是世界上少數會應為交通問題而造成大亂的國家
大亂倒不是不是說人民素質問題(這個只是次之)
而是尖峰期間期運量是其他國家難以想像的
不說那種十一連假
只要是傳統如春節般的民俗節日
抓保守5億人就好
你能想像一個區域或國家在短時間內有著地球上1/12的人口同時流動嗎?
光台灣有時候三連假就是場災難了(當然跟自家鐵路局能力有關)
放眼來說中國鐵路部門已經算是很強了

因啦

樓上好眼力 國文老師教的不錯

沒，我只是有點無聊想講這個

人多+跨省長途客多+實名制,都會增加乘客停留在車站時間,站體空間當然要留大一點

他們春節運輸真的人多到恐怖

中國的安檢中國人的忍耐力好吧

中國三大節哪個恐怖啊？

肯定是春節的

春運比戰爭恐怖

其實某方面是好大喜功，不然不用每一站都弄得富麗堂皇可以簡單就好，但是大陸的高鐵站每一個都挑高之類的

共產國家徵收土地免費啊，不大白不大

誰說中國徵收土地免費??中國並不是全國土地國有...

京滬高鐵土徵:200多億人民幣,並沒有免費這麼好康...

中國春運可是全世界規模最大的季節性動物遷徙活動 很可怕的

除了性器官 中國什麼都很大

石家庄站的挑高，都讓我懷疑要換燈泡怎麼辦？

因為是政績

石家莊站 真的很漂亮

空污數值也很漂亮，都 999

這是直接把橋墩做在車站裡??

還有汽車展示！http://i.imgur.com/8isapDk.jpg

中國絕大部分都市及郊外的土地是國有 因此徵地速度快只要有錢 肯投資 就有機會搞出巨大車站

換燈泡 用升降機或搭鷹架吧

汽車展示高鐵台中也有啦...

其實我覺得高鐵左營站也滿大的XD

關於挑高問題，是不是可能因為大陸高鐵不像台灣站站樂，蛙跳式的列車很多站是不停的，維持車速並避免損壞站體，高鐵站採挑高設計

汽車展示各國機場或百貨公司賭場都不少見啊

用微信還春甚麼運，紅包也可以換成微信支付了...

養一批猴子上去換燈泡呀(某捷運機廠的傳說…)

Liton. 基本上大陸高鐵都是進站是平面設計，站體都是上樓安檢下樓上車

樓上你跟我講的不是同一件事吧

板橋車站的樓地板面積跟北京南站差不多

"中國絕大部分都市及郊外的土地是國有" 這句大錯特錯特別是高鐵走郊外路線絕大多數都要徵收農村集體土地

板橋車站的樓地板很多是上部的共構商場跟辦公大樓吧

1949~1981 中國還是土地私有化,到1982年實施土地國有(範圍僅止於城市)。很多郊外農村土地是農村集體私有。

挑高設計跟通過線沒有絕對關係 例如高鐵桃園站的通過線就是一般隧道(的確初期有風壓問題降速 但現在解決了)

日本好像比較少那樣大規模移動？當地就業比例高點

有啊 帰省ラッシュ 年度三次(年末年始,ゴールデンウィーク[黃金周],お盆休み[盂蘭盆節=暑假])但規模跟距離上不如中國

40年前日本就這樣呀 新幹線剛出來 寢台 特急最後的輝煌跟現在的中國有87%像不難想像中鐵會步日鐵後塵 跟40年前的一本一模一樣

日本是平日就很可怕吧 京王和小田急每天都灌了不少人到新宿

日本人流多的站,如果是通勤族多,停留車站時間短,就不一定要很龐大站體,還是要看乘客停留車站的時間長短

二樓 老師教＂得＂不錯...

的確不太一樣 春運是攜家帶眷大包小包的