https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180330-00000015-mai-bus_all
ＪＲ四国は２９日、人口減少が続く四国の鉄道網の維持方策を検討する有識者懇談会（
座長＝正司健一・神戸大大学院教授）の第２回会合を高松市内で開いた。ＪＲ四国は、
１日当たりの平均通過人員が４０００人以上の路線や区間でも年間３１億円の赤字が出
ていることを明らかにした。９路線全体の赤字額は年間１１４億円に上るという。【岩
崎邦宏】
昨年８月の初会合は非公開だったが、この日は報道陣に公開された。ＪＲ四国は当初
、第２回会合で全９路線の個別収支を初めて公表するとしていたが、路線の赤字額など
を示すことで「この路線は維持しないと表明したと誤解を招きたくない」（半井真司社
長）として撤回。代わりに２０１６年度の１日当たりの平均通過人員を、１０００人未
満▽１０００～４０００人未満▽４０００人以上－－の３グループに分けた路線や区間
別の収支を明らかにした。
ＪＲ四国によると、４０００人以上は瀬戸大橋線や予讃線（高松～松山）など計６路
線・区間。１０００～４０００人未満は内子、徳島両線など計７路線・区間で、計５７
億円の赤字だった。予土線や予讃線の一部など計３路線・区間が該当する１０００人未
満も計２６億円の赤字だった。
意見交換で、愛媛大大学院の吉井稔雄教授は「鉄道事業だけでは採算を取るのは難し
い。鉄道は社会インフラ」と述べ、鉄道施設を自治体が保有し運行をＪＲ四国が担う「
上下分離方式」の必要性を強調。これに対し、浜田恵造知事は「上下分離方式の趣旨は
分かるが、県民や国民が了解しなければならない。もっと議論を深めるべきだ」と慎重
な姿勢を示した。
ＪＲ四国は今夏の第３回会合で中間とりまとめをした後、各県ごとに議論し、具体的
な路線維持策に取り組んでいくとしている。
ＪＲ四国の鉄道事業は、国鉄の分割民営化によって発足した１９８７年から赤字続き
で、毎年１００億円前後の営業損失を出している。ただ、全９路線のうち瀬戸大橋線だ
けは黒字という。
昨日JR四國於第二次四國鐵道網維持策略會議表示
JR四國鐵道事業去年虧損114億日圓
輸送密度4000人以上區間(瀨戶大橋線、松山以東予讚線等)合計虧損31億圓
輸送密度1000-4000人區間(內子線、德島線等)合計虧損57億圓
9條路線只有瀨戶大橋線有盈餘 其餘都是虧損
自1987年JR四國承繼國鐵起 鐵道事業每年均虧損100億日圓左右
今年夏天舉辦第三次會議後就要開始與自治體談路線維持策略了
愛媛大學教授吉井稔雄建議上下分離
而浜田恵造知事則表示應慎重處理