推文有人說瑞芳車站很醜希望拆掉
但我仔細看了車站結構
就猜應該不是單純台鐵流的車站
查了資料果然沒錯
現今瑞芳車站站體於1950年9月完工
當初是接手日治末期尚未完工的車站結構
所以設計圖紙有可能也是沿用日治時代
算是頗有歷史深度的車站 至今也將近70年歷史了
其實把磁磚拆掉換回早期洗石子的樣子還會難看嗎？
我倒覺得蠻有時代感的
http://trstour.com/ruei-fang.htm

怎麼講 就一般般吧 沒有太大的驚豔感 目前的

那張立面圖第一次看到

臺灣很多車站是事後維護太爛才慘不忍賭的

不是好不好看的問題吧，是規模感覺不太夠，而且硬體設備也很差

有什麼辦法？瑞芳也是最近幾年才紅的而且還能紅多久還不知道呢！

天知道，淡水以前紅了後就一路紅下去紅到爆炸火車站拆掉改建捷運還是一樣紅紅紅不過瑞芳算是周邊一直持續在開發吧，九份跟金瓜石先起來然後平溪線被天燈行銷成國際觀光景點，後來有有猴硐貓村近年又因為海科館+八斗子延伸，搞不好幾年後瑞濱又紅回來因為最近在炒深澳電廠，會有人想積極行銷瑞濱海岸的然後三貂嶺跟嶺腳最近曝光度也開始變高瑞芳如果沒有要立體化，車站改建應該會以活用站前廣場為主

我覺得瑞芳可以立體化，車站2F月台1F商場強迫逛像東京車站那樣 月台下來出閘門前就是一堆店家

瑞芳立體化的難處就是台二丁讓瑞芳難以高架

那在台二丁外掛平交道(誤台二丁那邊剛剛看了一下是跨越鐵路陸橋其實還是有辦法處理的啦(?

因為隧道口那邊跟基隆河那邊高度不一樣

覺得比較急需的是引導旅客的相關指標，像是廁所、行李房、往九份金瓜石客運、計程車乘車處等方向，剪票自動閘門的新設，第三月台也該新建一間廁所，前站的廁所比汐止的還小……

應該重建，場地太小，每年旅客那麼多，假日都擠在一起其實後面還有一大片土地，就在瑞工下面，以前是台鐵宿舍現在是停車場，將場地擴散到那個地方就非常大應該蓋九份線，不管是纜車或鐵路，沿著舊有路線到猴硐從後山爬上九份，就像香港太平山一樣，晚上會更多人去現在九份晚上7點以後就沒甚麼人。金九地區號稱有800萬旅客，一定可以支撐九份線。至於後站場地，底下也可以給客運使用，將一部份路線移到那裏，紓解前站壅塞

九份老街、金礦博物館等地方入夜後就歇業了九份不是客源問題，台車纜車不蓋一直是地質問題

講到淡水 不免又想到淡水線XD 北部四條觀光支線之一不過以台北市的發展程度來說 還是改捷運好 畢竟沿途都是市區 感覺不適合發展支線觀光XD不過沿途的車站 鐵軌全部砍掉重練 完全沒有可追憶的痕跡了內灣感覺就沒這麼夯 不過是有客家元素在 所以也有特色

淡水線起碼上班時間有一群鮭魚

另外目前高雄輕軌也算是觀光支線吧XD 觀光客比通勤客還多?

九份不是地質問題，不要被政府騙了，他們說地下有坑道蓋纜車會不穩定，奇怪九份公路哪一條下面沒有坑道看看汽車路，大型遊覽車每天幾百台跑來跑去，有下陷過嗎?政府說金瓜石水湳洞附近有毒，這個更好笑，附近居民少說千人，到底多少人重金屬毒死或受傷過呢?很少啦!當初周錫瑋怕事撤掉這個專案，還好這次沒選上至於晚上會歇業，沒人當然會歇業阿!香港太平山晚上會歇業嗎

淡水現在是平日通勤假日觀光，運量充足