大陸高鐵四通八達的程度聞名全球。中國中車集團董事長劉化龍10日在博鰲論壇上透露，
大陸軌道交通在未來3-5年將實現智慧列車、時速400公里的可變軌距高鐵，以及時速600
公里的磁懸浮列車。
劉化龍表示大陸高鐵有3個「指日可待」的計畫，其一就是連接北京市與河北省張家口市
的城際鐵路 ─ 京張高鐵，這完全智能智慧的列車將在2022年北京冬季奧運投入使用。
其二，就是在2020年將推出一款時速可以高達400公里的可變軌高鐵，屆時將可以解決跨
境運輸時軌距不一樣的難題，達成更高效快捷運輸。其三，可望在2020年見到時速達600
公里的磁懸浮列車樣車。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003983-260409

如果變的是窄軌就真的厲害了

一定是變寬軌啦 變窄軌很難

能跑西伯利亞大鐵路就神了

可變軌距又不是新鮮事

要跟中央新幹線尬車俄國是寬軌 應該是標準軌變寬

中國玩可變軌距 可見中國急著花錢中國的國際列車本身就一星期就沒幾班 而且離主要城市太遠了 沒有大幅增班的必要磁浮就京滬磁浮吧 中國有心的確可以超日本車

不過可變軌距應該給貨列用，中歐班列就有這樣的需求阿

2020年做出樣車 然後7年時間量產和土建 老實說有錢就不難用在貨列的實用性反而比較大

標準軌轉寬軌應該是比轉窄軌容易吧還是說是其實是要轉米軌接越南？

九州的是要標準變1067再變回標準 沒記錯的話

往越南的米軌華段已經廢線了

中國哪條潛在路線會有變軌的需求？

話說回來也是 對岸都標準軌 幹嘛變軌長崎新幹線是要銜接在來線才需要變軌 ←結果失敗收場 XD唯一可能性就是前幾樓所說的跨國列車 殺到露國去征露丸 XD (無誤 這裡的露就是俄國)

哈薩克與蒙古都是俄國寬軌

突然奇想 如果台灣也來搞個軌距可變列車 在南港台高鐵銜接變軌 不就東線可以接到高鐵去XD 不過台鐵是有跨線列車了供電都是交流25KV 所以只要軌距可變 列車應該是可以在東線和高鐵上跑吧~XD

號誌、淨空、月台長度、線型通通是問題

母湯喔 台鐵跟高鐵在南港其實不同層

恩 只是幻想

安全，笑笑，中國不會有意外的，笑笑

時速四百沒意義啊 又競爭不過飛機台灣可應用在屏東線和台鐵共軌

高鐵跟台鐵共軌 高鐵會誤點被乘客電到飛高高

400KPH競爭不過飛機這是哪裡來的論點?

我認為最可能用可變軌距高鐵的潛在路線是海參崴高鐵有印象中國俄國都表達想蓋這條#1Q05EQ7u

高鐵能到當然坐高鐵啊 很多人對飛機還是有恐懼

原來海參崴離哈爾濱那麼近……那應該有用吧

還以為大陸型國家都是像美國一樣中長距離發展航空為主或是那個什麼Hyperloop?

我猜因為高鐵運能比飛機大，不會受飛航管制影響，可靠度佳

3000公里以上再快也要整天既然要ㄧ整天以上 何不乾脆搭飛機呢上海莫斯科10小時 高鐵會停 路線彎曲一定比飛機10小時慢幾倍跨洲運輸用馬斯克的火箭只要1小時

400就京滬輕鬆4小時啊

美國大陸跟中國大陸的地型差異很大也有影響美國太平洋跟大西洋兩岸高度發展，中國大陸是沿海高於內陸歐洲大陸的火車系統發展也不差，也是地型不同於美國

飛行機恐怖症

變1067就能直通台灣了

不用變啊 對岸幻想的京台高鐵可通台高前有po過的合福高鐵影片 就是京台高鐵組成的一部分

美國人全部改搭火車往來城市的話不知碳足跡會不會少一點

起站是北京南站哩 也是京滬高鐵的起站 北京南-台北?XD

垃圾美國專搞大公路主義導致台灣也變成大公路主義

有生之年 https://youtu.be/zqE-ultsWt0

美國的鐵路發展不是在東北走廊就是加州西岸東西距離太遠，還不如坐飛機

美國城際鐵路比較發達的地方還有芝加哥一帶不過跨東西岸還是坐飛機吧，除非把搭車當成旅遊

LA飛NY好像要5個鐘頭 比台灣飛札幌還久哩台北-東京/大阪2.5~3hr都可以算是國內線的時間 XD

超渡列車

通台高是要在哪裡上岸啊？

台北-北京/上海 2~3.7hr都可以算……XD

新竹 福州經平潭 好像在南寮漁港那上岸接台高直殺北車北京南----合肥南---武夷山東--福州--平潭--新竹----北車

依照台灣民粹會停竹市、竹縣、中壢、桃園、板橋、北車