當初興建阪神難波線時
為何阪急/阪神集團和近鉄集團沒有協商說把大阪難波站擴大成有更多月台的車站
因為徵收問題+當初近鐵難波站就沒有太多預留空間嗎?
上次去大阪時,就覺得大阪難波站這樣夠用嗎?
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odkmse (朝鮮鐵道省)
2018-04-16 16:01:00隔壁是地下鐵千日前線隧道,怎麼擴大啊
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 16:14:00四股很夠用 是台鐵不夠用
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-16 16:15:00$$$的問題 有$$$好辦事
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 16:15:00三股排點可以解決啦 減少在難波做折返就問題不大
原來隔壁是千日前線 還以為千日前和阪神/近鉄是不同樓層的說
其實沒直通只是列車使用費的問題XD實際上還是會拉去折返說到這，台鐵好像沒拉進去引上線折返的
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-16 16:53:00台鐵有拖上線啊
折返準備都在月台，實在浪費空間…拖上線也很少，幾乎不是給車組折返用的樣子
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 17:04:00拖上線真的很有用 但台鐵不多 最新的台中站也沒有
我記得拖上線不少，臺中新站用第三月臺/五股到發折返
台鐵就是有用外側月台折返的 陋習？ 這樣一直平面交叉很煩 不如設引上線在路線中間，也不用設在車站內部，像北捷袋狀軌那樣存在
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 18:55:00路線容量就是這樣一點一點被耗掉的
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shter (飛梭之影)
2018-04-16 21:42:00台鐵的問題是不肯多徵收土地讓外側也能高速進出一直設計轉轍器進側線時用最短距的大角度低速切進側線如此一來永遠只能用路線最直的內側當通過線自然也不可能讓車停在中間折返，只能停外側再大切橫渡
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-16 23:24:00就算用中間折返出站時還是會卡到對面線
會不會卡到要看道岔配置，近鐵難波站沒有列車月台整備與折返的需求，會拉去難波或櫻川站西側的引上線折返自然不需要太多月台，地下站很貴的
折返出去不會卡到，本來就要用路線了前提是你的引上線不能像小田急新松田那樣蓋XD蓋在順向進出的位置就好了
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-17 11:04:00台鐵的基本上都卡倒 折返站的配置都不適合折返
所以留置線放在阪神櫻川車站阿 加上大阪線電車原則上都是上本町始發 算勉強夠啦