為什麼一定要掛柴電機車，其實就只是單純擔心空氣不足的部分
現代因為列車行駛密度高，排點也和早期大不同
SL一切的根基都是建立在蒸氣上，從動力到軔機全數仰賴鍋爐送出的壓縮空氣
所以如果碰到連續長上坡，在考慮壓力量的情況下
高層才會做此保守決定
是否可以不掛？當然可以
不過必須妥善安排SL的停靠點，利用停靠的時間補充壓力
因為只要出力就需要使用蒸汽
在一切都仰賴這個壓縮空氣的情況下
為了兼具運轉效率又外加保險的情況下，最後還是變成這樣了

電氣段可以掛電頭當補機吧??

萬一電頭補機GR作用，立馬變成96噸的超級大累贅電頭補機掛掉，蒸機：幹！

日本那邊就是看JR各公司考量，我看水管影片幾乎都是DD51跟DE10，有EF電頭在推的，通常都是有火在偷懶

電頭補機掛掉蒸氣頭瞬間被煞車XD

汽缸裡面跑的也是水蒸汽，那來的壓縮空氣啊？

我提出電頭補機GR作用只是其中一個故障的可能性，更何況我也沒有說柴電就不會GR作用，原PO大可不必雞蛋挑骨頭你都複製推文了，你應該看得出來我是對我的樓上回文，當然只針對電頭補機我也不想講，但說實在，就我看來你真的在找碴