作者:
roxiang (天空之城)
2018-05-21 15:24:52※ 引述《souken107ttc ()》之銘言：
: 台灣高鐵目前共有12個車站
: 1. 桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、台南 : 側式月台*2、含通過線共四軌
: 2. 台北、板橋 : 島式月台*2、無通過線共四軌
: 3. 台中 : 島式月台*2、含通過線共六軌
: 4. 南港、左營 : 島式月台*3、無通過線共六軌
: 問題有二
: 1. 有通過線的各站似乎都用牆壁隔開、對在月台上等車或想拍照的乘客失去了一個樂
趣
: 請問當初是有除了安全之外的考量嗎 ?
: 2. 現在應該所有班次都有停台中，請問台中當初是不是沒有必要設通過線 ?
1.
隔音牆有隔音效果和防列車高速通過時的強風
說真的站在月台你自己聽看看直達車
那個聲音光是有隔音牆，都已經有夠大聲了
我每天聽都有點受不了
您是旅客當然沒差
2.
事實上仍然有列車會走台中通過線
只是旅客也不會知道而已
作者:
yuejger (Porsche J ger)
2018-05-21 16:08:00要回送就會走了吧，或是專車
作者:
ek252 (earth k)
2018-05-21 16:13:00回送/專車? 走月台線就好了
作者:
viva168 (viva168)
2018-05-21 17:25:00現在還有列車會走台中通過線？
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-05-21 18:47:00覺得回送不會 營運時間帶的回送車更不會走台中通過線應該只有工程車會通過而已
作者:
gigihh 2018-05-21 21:23:00很好奇當年規劃台灣高鐵，北板左的模式有多少班？會這樣設定就是預期台灣經濟會繼續高速發展，到時候高雄的發展應該也跟台北差不多，所以會有這樣快速到達的屢次需求，這種需求多數都是商務客，經濟不夠好的話是很難開這種車的。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-05-21 23:15:00大概是看在當年國內航空黃金期 北高線比公車還密的生意吧但在高鐵通車前 北高航線就已經被國道客運瓜分過一次了高鐵只能吃下剩下的西部線航空市場
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-05-22 10:08:00還是要看乘車時間跟候車時間總計起來的啦。北─左只比北─中─左少5~6分鐘，能移轉多少客人呢？
作者:
TobyOoO (Toby)
2018-05-22 11:58:00多台中多五分鐘而已，看不懂某樓說的跟經濟有什麼關係。