馬來西亞總理馬哈蒂爾昨日主持首次內閣會議後召開記者會，表示政府會採取措施，削減
大馬高達1萬億令吉(約1.97萬億港元)的國債 ，包括檢討造價達500億令吉(約985億港元)
的馬新高速鐵路項目。
馬哈蒂爾表示，大馬國債相當於國內生產總值(GDP)65%，必須尋找方法降低，政府會於短
期內決定馬新高鐵項目是否繼續進行。連接吉隆坡與新加坡的馬新高鐵，於前年由時任總
理納吉布拍板興建，全長350公里，預計可將來往兩地的時間縮短至90分鐘，項目主管本
月初曾稱，若煞停高鐵項目，估計會令大馬GDP損失2,090億令吉(約4,119億港元)。除馬
新高鐵外，政府亦會檢討連接大馬東西兩岸的東海岸鐵路計劃。
http://paper.wenweipo.com/2018/05/24/GJ1805240012.htm
http://www.sinchew.com.my/node/1759502
馬國當地新聞 不蓋的可能性很高

真不知道新加坡會怎麼想........

就馬方賠錢啊XD 現在在看相關新聞 已有在研究如何減少違約金XD

遲早要蓋的 不在現代成本低時蓋 以後代價更高

馬新高鐵該蓋的...

難說喔 馬國的經濟發展應該也還沒到高鐵迫在眉睫的地步吧當初台日都是在來線已呈飽和狀態 航空也是 可馬的在來線...現在則是東海道SKS快爆炸才有中央新幹線的誕生沒錢的話就把在來線提速啊XD ETS多跑幾班往星就好啦

萬億？那不是兆嗎？

新隆是全球第二繁忙的國際線耶 你怕沒錢賺?

萬億就中國用法 移民繼續用應該不是很奇怪

我大中華民國十四萬萬同胞

馬哈迪之前任內不就主張各大公共建設嗎蓋高鐵應該滿合他的胃口吧？

馬國經濟發展展沒到急迫蓋高鐵？吉隆坡到新加坡的旅客人數...

馬國經濟都要追上台灣了好嗎現在台港線已不再是國際最繁忙，被KL-SG取代

人數還是台港多 6.54M VS 新隆4.00M但除開一天也有1萬多人 再加上高鐵可以服務大馬國內就算扣除轉機客 總搭乘人數一定比飛機多

有沒有追上台灣俺就不知道了 查數據 只知道人均大概9500鎂至於國內多少 就不用我說了吧

幹 吉隆坡-新山的飛機有夠恐佈 1000塊就有交易

那是因為馬國的城際車太遜吧XD 往南的 往北的ETS還可以好啦 如果這樣要說高鐵會有市場俺也沒意見啦XD反正說不定過陣子就知道yes/no 希望SKS可在馬來半島奔馳

又不是只有馬國有需求，新加坡也是不少往吉隆坡的旅次，新加坡的人均收入不也算算？

以路線長度佔比來看肯定是馬國主導 新加坡幹嘛當盤子多出?沒高鐵對新加坡又沒損失 幹嘛公親變事主

檳城表示欣慰李顯龍是很想要高鐵的，新加坡計劃讓 Jurong East 做中樞因為新加坡沒有腹地，現況他們需要鄰國土地發展自己跟印尼簽約租島，跟馬來西亞靠高鐵改善通關速度問題

新加坡只是小島，當然需要高鐵建設擴大腹地

新馬那兩個樂色一樣的陸路checkpoints，還有woodland那個智障車站。中南半島想要協作發展以現在這樣，顆顆

樓上說的是在來線吧 兀蘭還禁止拍照哩記得幾年前從KL搭到兀蘭 下車就拍火車 月台 馬上就有黑人警官(印籍吧) 叫我立刻刪掉照片 超兇整個嚇到 新加坡還是很專制的XD不過新加坡沒什麼好玩的就是了 看看 喔喔規劃得不錯 就不會想再去了

萬億是啥屁用語，沒有兆給你用嗎？跟1百萬mega一樣智障

樓上有事？以為台灣的中文是全世界中文標準

一百萬叫Mega有問題嗎?

兆有多種解釋 萬億可以避免這個問題每天只有一萬人的話，專用的高鐵線會大虧吧?

要是兆有多種解釋，那億也有多種解釋，這裡由不成立

億的其他解釋幾不通行了,然而兆目前實用上就有多種解釋

兆不就10^6和10^12嗎?

馬星高鐵哪有一定要蓋 台灣除了北高 中間城市的能量都很足 馬星如果只要連接吉隆坡跟新加坡 點對點 飛機好

台北跟高雄光是中間，不提台中，光是新竹，台南，桃園 就很有聯絡的價值整個西部走廊其實經濟都有一定水準

兩萬億？

計劃若終止 就太可惜了

如果不想辦法提高二線城市的發展，以後馬來西亞就會變成吉隆坡，依斯干達，檳城三個人口吸納機，其他城鎮都會GG