要討論這個問題之前呢
請大家先把google map打開對照
這樣子才能夠討論到問題的核心
整個屏東縣的形狀猶如一隻大雞腿
依各個生活圈及人口稠密情形分類如下
1.雞大腿的大里港地區（九如以北，高屏溪以南）
2.腿中心的屏東市地區
3.靠山邊但還不到山上的大潮州地區
4.以東港為中心的海線地區
5.雞腳踝上大恆春地區
6.靠近中央山脈的原住民山區
所以核心問題就是
是「哪個屏東」需要高鐵？
我試著擬答一下
1.大里港地區：
與河對岸的旗山美濃一樣，人口分散
居民經濟活動以第一級產業為主
應該不是高鐵主要客群
2.大屏東地區：
人口基數約30萬，經濟政治文化中心
要有高鐵並不是不可
但選站址就很重要
可能站點有三
a.直接比照台北站，搶劫台鐵的軌道，與台鐵屏東站共構
b.比照新左營，在台鐵六家厝站打造一個雙鐵共構高鐵站
c搶劫空軍的屏北基地，打照一個高鐵站
abc這三個方案最有可行性的是b
（成案難度就直接反應在取得方式）
但是b就有點雞肋，
可以用屏東-新左營的自強號取代
比較便宜又沒比較慢
改成高鐵的唯一好處只有不必轉車而已
3.大潮州地區
人口基數約20萬，要有高鐵也不是不可
但就面臨了兩大主要複雜的選線問題
a從高雄要怎麼拉鐵軌到潮州：現在高鐵軌道只有到左營喔，要到潮州勢必要搶劫一段台
鐵的軌道。
但現在連高雄站都沒被高鐵搶劫了，有何理由拉？
b拉過去之後站點是否與台鐵共構？
不共構就不利轉乘，要共構就一樣面臨徵收跟搶劫軌道的問題。
而且最重要的問題是2.最多人口的大屏東地區要坐回頭車，不如直接去左營坐，大部分人
無法受惠
4.大東港地區
除了地質不利施工外，東港目前沒有台鐵站，因為與高雄的林園小港只有一河之隔及88快
道也不算遠，在地人主要都是在地生活或高雄上班，少有北上。
再者，設於大東港地區，那人口較多的大屏東地區也無法方便受惠
5.大恆春地區
可以支持，但是.....
這樣就跟「屏東地區多數民眾需要通勤台灣西部走廊」的目標互斥！
設站於此就只能是發展大恆春及墾丁的觀光，不為別的！
更何況現在台鐵還有恆春支線計畫
6.中央山脈的原住民區
打字好累喔，可以一句人口不足先打發一下嗎？XD
所以到底是「哪個屏東」需要高鐵？
完全沒有一個媒體有針對核心回答！
我猜他們在討論前根本沒打開過地圖
只覺得屏東就只是一個點吧！
是不是先請支持方回答這個問題先呢？