作者:
btm978952 (感冒用斯斯)
2018-06-20 15:14:02剛剛看了一下高鐵台南站的運量
上個月進出站人次分別都有來到33~35萬
連蓋在沙崙那種不方便的地方
要北上得先南下坐車的地方
都能跑出這樣的運量
可見台南人對搭高鐵的需求很高
如果當初設站是設在共站台南車站
或是永康、新營之類的
運量應該更可觀吧
比肩新竹40萬、桃園50萬應該不會是問題
真的覺得很可惜
作者:
R101 (R101)
2018-06-20 15:19:00可惜一切都來不及了
台南運量會高，我覺得有接駁電車也是優勢桃園的話其實機場應該也佔了不小的份量
作者:
weichia (☯)
2018-06-20 15:25:00高鐵沒公布車站營收 不然應該跟臺鐵一樣 比桃竹高很多
對使用者來說，新市最佳解，距離、接駁等問題一併解決可以被其他因素阻撓了QQ
作者: DDmen (DDmen) 2018-06-20 16:10:00
這要問郝貝貝為什麼要答應這條線路？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-06-20 16:12:00烏日田中虎尾都是錯誤 中彰雲只需要一站彰化站 設在跟台鐵彰化車站共構 山海交會點
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-20 16:16:00真的要中彰都設站的話，神岡花壇才是最佳解
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-20 16:29:00高鐵目前路線距離神岡市區不遠，而且台鐵可以順便把原軍用神岡線雙軌電氣化就能當現成的接駁支線來用，高鐵交叉處不遠就是舊神岡站，北通潭子，蓋成三角線就能直通豐原，南接中科，還跟台中機場超近，中清路去台中港也方便。然後神岡站周圍還有一大片地皮可以炒。總之高鐵台中站不設在神岡，純粹是因為當初根本沒有規劃彰化站，為了拿台中站服務彰化的旅客，就理所當然蓋到烏日了
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2018-06-20 16:31:00說再多也改不了事實
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-20 16:31:00後來才吵說每個縣市都要設站，彰化站只剩田中可以設，就變成現在的局面我覺得虎尾倒是沒什麼問題
作者:
chister ( )
2018-06-20 16:38:00不會 畢竟現在對人口稠密區來說依然是最快的選擇
作者:
iele (就是那道彩虹)
2018-06-20 16:43:00這個要討論幾萬次要不要討論一下你爸為什麼不是李嘉誠
雖然月經，但臺南站址真的是爛到每月拿出來鞭都不為過
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-06-20 17:02:00彰化跟台南哪個比較爛？
與其吵高鐵南延，或許考慮將臺南遷到新市會更有效益？
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-06-20 17:08:00是說高鐵應該也沒進入花壇鄉境內
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-06-20 17:24:00新營? 你是要說新市吧?
每月拿出來鞭都不為過？你開個鞭板每天鞭都隨便你又不是沒有比老梗更重要的鐵路事情可以討論
作者:
itsgay (huh?)
2018-06-20 17:30:00普悠瑪唯一正解
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-06-20 17:36:00改四站 台北=>敦化南路到復興南路 台中=>中清路 彰化=>彰南路 台南=>新市車站 選我正解
作者: geesegeese (毆) 2018-06-20 18:20:00
配合新市政中心，蓋在新市才是最好
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-06-20 18:32:00如果當初有要蓋彰化站，高鐵在彰化縣境內就不會走八卦山內部(物理上)了
作者: a2ab34bc (jaysu) 2018-06-20 18:37:00
鍵盤討論到最後遷站的機率還不是趨近於零
作者:
over999 (唉呦)
2018-06-20 20:11:00中部只需要烏日一站 謝謝苗栗田中都可以關了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-06-20 20:32:00位置好一點旅客數會增加，但對於高鐵台南站旅客而言，我覺得不會增加太多。用時間去看，高鐵長程優勢還在，長途旅客多數已選擇高鐵，而台南站的旅客，多數是新竹以北。至於中短程旅客，除了往台中人較多外，其他就算站址遷到好一點的地方，應該都不多。
其實蓋在新市的話 市區接駁跟沙崙線耗時差不多縱貫線的車比較難考慮高鐵轉乘時刻
作者:
asdfg567 (生存是規則，不是選擇。)
2018-06-20 20:43:00台南如果蓋在市區 台中到台南中間的運量會爆衝看一下客運票價 就知道台中台南需求有多大 高雄到台中硬是比台南貴上不少 中南 高鐵完全沒有競爭力
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-06-20 21:01:00中南部分，其實就旅次而言，高鐵還是比台鐵多，也並不是沒有競爭力。
其實只要高鐵有賺錢 運量就不是問題蓋在外圍反而可以成為發展完整都市捷運系統的契機簡單來說 只有沙崙線還不夠
很難講，現在沙崙很空曠，未來會有台南會展中心綠能(科技)園區、中研院南院、成大、南交大未來沙崙線未必會像現在一樣光一條沙崙線就是南交大、長榮大學、嘉藥、成大一堆大學的串聯，已經有基本通勤的客源
作者:
ijk1 (ijkl)
2018-06-20 22:15:00成大歸仁校區離沙崙高鐵特區有一點距離喔
作者:
Yanpos (公子團)
2018-06-20 23:04:00月經文ㄅ，最理想南科，輕軌捷運接駁。over。
作者:
CAF0612 (CAF)
2018-06-20 23:26:00炒地皮也炒不起來
嘉藥要跑一段距離才能到仁德或保安站吧？成大不是在台南後站嗎？(錯亂)
致命缺陷是台南搭高鐵幾乎北上為主 沙崙就很爛台中北上南下都有 選烏日還不錯
作者: hk5566 (cccp) 2018-06-21 00:41:00
烏日完美
台南原本要蓋在虎尾寮阿，地都炒了房都蓋了，結果因為後甲斷層就改到歸仁了
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-06-21 08:11:00去問「我任內三次...」那位的老爸吧。
作者:
weichia (☯)
2018-06-21 09:34:00遠望新左營接駁.....有很方便嗎 還是算了吧
作者:
hansopp (hanlock)
2018-06-21 10:03:00成大歸仁校區只有航太系的會去喔 而且人還很少因為我就是要天天騎車去那裡的學生 說實在舊的關廟糖鐵對我們幫助還比沙崙線大
作者:
a5mg4n (a5)
2018-06-21 14:09:00新左營比沙崙方便多了
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-06-21 15:12:00甭蓋在市區 只要與台鐵新市站共構就夠威了~ 可惜啊~
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2018-06-21 18:19:00
很有潛力啊 看台鐵台南站就知道可惜蓋在沙崙 很多人寧願搭火車、客運 可能和高鐵差不多時間
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-06-21 19:24:00就台糖地
作者:
weichia (☯)
2018-06-21 21:20:00若蓋新市 高雄人就可以通勤南科 不必搬家臺南 也很正面
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-06-22 16:32:00月經文了 不過新市就是最佳解 高雄嘉義都可以通勤南科上班市區台鐵接駁15分內到 順便省沙崙線50億經費