踢爆台鐵七百億採購案疑雲 神祕得標韓商起底
http://newtalk.tw/news/view/2018-06-27/129233
台鐵今年將先後開出近十年來金額最高、逾700億元的購車標案，引發全球各大車廠關注
。首波520輛通勤電聯車，由韓商Rotem（現代樂鐵）以接近底標的253億餘元得標，卻引
發外界高度質疑。
接下來，還有六百輛城際客車（新新自強號）採購標案，總金額更將超過440億元，各方
人馬更是爭相角力，希望能吃下這個市場大餅。
依車輛汰換計畫，台鐵2016年開始招標採購電聯車，但因規模小、預算低，一直流標，歷
經修改與延宕，今年整合推出520輛電聯車招標，但仍因預算過低，第一次招標流標，第
二次招標僅有韓商Rotem一家前來投標，並以253億餘元得標，卻引發同業如台車的不滿。
根據《財訊》報導，一樣具投標資格的台車，在這個標案中並未投標。台鐵在該標案中，
將原來的四輛一組列車，改成五輛一組；更改規格後，所有煞車和控制系統都要修改，且
需重新驗證，大量提高成本，台車詢問過國外所有車輛製作合作夥伴，沒有公司要承接，
所以根本無法投標。
董事長蔡煌瑯質疑，「台鐵很多月台都是依八輛列車設置，改為十輛一列，月台要修改，
不懂台鐵為何要改規範。」
不僅如此，如果同業都認為不能做而放棄投標，為何韓商Rotem願意投標？該公司身分更
令外界好奇。
據指出，這家Rotem（全名Hyundai Rotem ）與現代精工公司（Hyundai Mobis）存有重組
關係。1994年時，現代精工低價搶標承造台鐵四百輛推拉式自強號列車，因為故障不斷且
後來撤走維修人員，台鐵提起訴訟，求償17億元。
巧合的是，Rotem三月三十日投標台鐵電聯車案後，台鐵和現代精工的官司，三月三十一
日就在高等法院民事庭達成和解，且台鐵原本求償17億元，最後以3000萬元和解。
過去韓商因為發生過低價搶標、品質不佳的事件，交通部前部長林陵三在任內就曾下令，
禁止韓商參加交通部與所屬機關標案；但台灣加入世界貿易組織（WTO）後，GPA（政府採
購協定）2012年生效，政府採購要對其他會員國有公平待遇，交通部對韓商的禁令也跟著
解除。
Rotem公司這幾年重大爭議不斷，被韓國大邱市政府停權十個月，在印度也被德里捷運公
司停權五年，美國加州洛杉磯市政府也對其提出告訴。
Rotem在台灣極其低調，在經濟部商業司登記中，只有位在高雄的公司地址，沒有任何聯
絡電話或電子郵件。台鐵表示，Rotem是透過代理商翔霖公司投標，經濟部商業司登記中
，翔霖公司負責人是林煥宗。
記者致電該公司找林煥宗未獲回應，經數次電話聯繫，唯一回電的該公司董事長特助王小
姐表示，他們不是Rotem的代理商，僅是幫忙Rotem投標時的翻譯，Rotem和台鐵沒有官司
問題。她表示可代為聯絡Rotem公司，轉達本刊詢問，但截稿之前仍無下文。
【完整報導詳見財訊558期】