各位晚安：
昨日於台北站購買229次車票搭車到樹林，
在229次進站前發現229次誤點7分，
653次則是在即將進站前跳出誤點3分，
229次進站時653次亦在3月台上，
不過653次居然先放行，
通常即使誤點不是應該也是自強/太魯閣/普悠瑪先放嗎?
怎麼會653次先放行呢？
結果229次到萬華沒有看到653次而且還臨停呢！
（有沒有開車門不確定，只確定站內臨停。）
229次到板橋即將停妥的時候653次也正要離站，
229次到樹林三月台接近停妥的那個moment，
653次也正起步離站，
難道前後兩車皆誤點時間接近的狀況之下，
前後兩班的莒光就不用待避自強/太魯閣/普悠瑪是這樣嗎？

調度員心情不好啊 (X

653次到萬華待避兼辦行包，比較不會拖到時間XD阿阿阿沒看到後面，請忽略謝謝

653次是長途車，229次只到樹林，讓長途先走，正確。

台鐵這種事怎麼可能會有SOP 都馬調度員臨場判斷基本上狀況很多啦 SOP可能也寫不完 有時候就是一種感覺 一看就知道要怎麼調阿不過這種齁 遇到死腦筋的調度員就很慘了

看調度員心情吧，不過通常時間差不多的情況下的確長途車會先走

229只到樹林 誤到亂七八糟也沒差

只到樹林的車台北過後隨便開都沒差

229只剩兩站 看看653還有多遠要開

229在頭城出發後，有人疑似跨越軌道，所以緊急煞車，現場暫停約10多分鐘後繼續行駛

這樣調度錯了嗎？

不可質疑你的神調度除非你老練到可以一邊看著TIDS螢幕一邊用調度電話跟調度員討價還價

快去投訴調度員！罔顧太魯閣乘客權益

北迴線電氣化前1056次誤點嚴重時板橋會待避電車653誤點3分可能在進海線前就趕成準點，對調度和列車運行有利；若在臺北→板橋間抓下來等 229搞不好變慢10分，在海線還有單線路段下可能因交會而慢更多

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