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建立時間：2018/07/21 16:40
普悠瑪號環島夢拚提早實現！台鐵環島鐵路電氣化最後一哩路、南迴潮州到台東
段，原目標2020年底通車，但交通部長吳宏謀接受《蘋果》專訪時表示，將檢討提早至20
20年春節前通車，屆時普悠瑪號將可環島。據估，普悠瑪號若開出環島列車，繞台一圈僅
9小時。
台鐵環島路網1064.5公里，潮州到台東約123公里電氣化計畫，成環島電氣化最
後一哩，先期工程2014年底動工，主體工程去年展開，目前被列前瞻計畫，目標2020年底
前通車，高雄到台東最快僅90分鐘。
吳宏謀表示，前瞻計畫中，可最快發揮效益的優先推動，台鐵環島電氣化尚未完
成，普悠瑪號無法環島很可惜，能加速就加速，這會帶動國內產業和觀光發展，希望提早
2020年春節前通車。
目前台鐵僅2列莒光號加掛自強商務車廂環島行駛，繞台一圈近14小時，若未來
可開普悠瑪號環島列車，據估繞台一圈僅9小時。
吳宏謀說，以前大家對軌道很有意見，蓋高鐵被很多人罵破銅爛鐵，做北捷也
有很多人不看好，但捷運系統完整，旅客會留在城市，這是發展城市觀光，前瞻軌道一定
要快完成，所有先進國家、偉大城市都在發展公共運輸。
此外，20多年未漲價的台鐵去年提出票價調漲案，前任交長賀陳旦去年10月承
諾1年內不漲，現值滿1年前夕，對此吳宏謀受訪表示，「台鐵票價合理是必然趨勢」，無
論是否推動公司化，若要永續經營，財務要能支撐。
不過吳宏謀強調，台鐵不會沒配套就漲價，當台鐵整體配套、旅遊路網、中南部
捷運化、品質提升等問心無愧了，提升票價很合理，這是競爭力，不可能提升品質，成本
一直墊高，票價卻永遠在這。
另賀陳旦屢次想推連假國道夜間收費，僅剛上任時成功一次，後抱憾離開交部
，新交長是否接力挑戰受關注，吳宏謀說：「不會都不碰夜間收費議題。」
吳宏謀指出，夜間肇事致死率為白天3倍到4.5倍，因晚上能見度差且易疲勞，白
天開車較安全，夜間不收費是鼓勵人開夜車，要鼓勵開車的是白天，未來會整體配套，讓
民眾覺得政府注意民眾安全，並接受政策。
台灣低迷的觀光也是吳宏謀面臨一大難題，他表示，未來將針對銀髮族及年輕族
群推出鼓勵措施，並將盡速提出方案；另桃園機場是樞紐機場，第三航廈的建置完成前，
會趕緊先讓二期航廈擴建工程完工，至少可讓桃機每年增加500萬旅客人次運量。（李姿
慧、甘芝萁／台北報導）
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心得 :
上次花東電氣化為了選舉，毛治國喊出102底提前完工，結果如何大家都清楚。
現在又為了2020選舉，喊出要求提前近一年通車，請問契約工期都是參考用嗎，
又要犧牲工程品質嗎，廠商多出來的動員費你要給嗎，一堆人增加開會督導頻率衍生的差
旅費全民買單。
契約工期都是合理計算過的，為什麼不依約執行，該縮短的是前置規劃設計期
程，趕工出事屢見不鮮(如五楊高架)，這些政客不要每次都拿現場人命開完笑。