https://jp.reuters.com/article/idJP2018082401002651
北海道新幹線と貨物列車が線路を共用する北海道と青森間の青函トンネル（約５４キロ
）で、車輪の間隔が異なる新幹線と貨物がいずれも通れるようにするため計３本あるレ
ールに「波状摩耗」と呼ばれる変形ができていたことが２４日、関係者への取材で分か
った。ＪＲ北海道などが近く、緊急工事に着手する。安全性に直結するとはみていない
が、列車通過の衝撃で振動や騒音が増し、今後トラブルを招く可能性があると判断した
。
関係者によると、青函トンネルを含む８２キロの区間では新幹線用の「標準軌」のレー
ル２本の内側に、在来線用の「狭軌」のレールがある「三線軌」という構造となってい
る。
青函隧道內的軌道出現波狀磨耗
需要緊急維修
雖然不會直接造成危險 但可能會因列車通過的衝擊而造成振動噪音增加
之後可能會發生狀況

這維修會影響到新幹線正常排點運轉嗎？

這維修會影響到海峽貨物線正常排點運轉嗎？

蛤

除了海運，青函隧道是本州連接北海道的唯一要道

感覺用四軌磨損會比較平均，是維護費用較高所以不採嗎？

四軌的話鋼軌底端的空隙剩不到4cm，對於需要高速運行的軌道需要開發新扣件，維護上也因空間不足而困難

O大翻得很不錯 個人覺得XD

捷爾北海道又要噴錢了...