作者:
XX9 (米魯國王)
2018-08-31 18:56:51員林
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中科<->新田中站<->田中站->二水站->集集線到車程
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雲林
一邊是日常通勤線
一邊是假日旅遊集集線
兩邊串一起開的話應該能增班
另外由於彰化人口外流和老齡化嚴重
如果多這條 好處是
1.增加彰化高鐵搭乘人口
我老家住接近福興工業區了 埔鹽
搭高鐵最遠會吸到這
如果沒這條線基本上就會跑去台中烏日搭了
2.老年城鄉通勤用
這叫留守人口,他們和都會區沒運輸工具產生交集的話
基本上等於被放逐
很容易失智
3.工業區工作人口
這條線可以讓南彰化的工業區缺工問題減少一些
人口可以互相支援移動會好很多
4.串接台中都會區捷運網
這沒啥好講的,沒這條,大家都會開車騎機車進城去
如圖 有兩個選項
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https://imgur.com/a/QBdurJv
直接直線到中科支線：5 stations
中科萬興站
中科站
國道1號轉運共構站(臺鐵串國道客運)
東 北斗神拳站
彰化高鐵站(新田中)
沿線人口：北斗鎮33262 + 工業區(不計入)
埤頭3萬
溪湖5萬
中科二林(還沒開始營運,無法計算)
萬興1萬
+_______________________________________
= 粗估12萬人
****************************************
第二條 如圖 繞溪州到中科
https://imgur.com/a/fHFueqQ
這是t版友等人寫到的
多了溪州3萬人+明道大學5500
所以總數很freestyle地算15萬人
但路線繞很大圈
政府硬搞田中支那線的原因應該是有考慮要延伸
否則不大合理
徵地其實對老農應該也是一筆收入
how is it?
作者:
ciswww (Farewell)
2018-08-31 19:44:00既然你與地方有關連，不如去問問居民的想法我猜沒那麼樂觀
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-08-31 20:26:00我彰化人覺得中科二林的工作人口撐不起這條線 而且當地的在籍人口跟實居人口差很多 再加上每年的人口流失 這都是要去考慮的點 另外二林應該寧可去溪湖 你的路線的溪湖其實只有擦邊而已 二林人寧可去溪湖 溪湖人寧可到彰化/員林搭客運 會利用到這條路線的機率很低 是太樂觀無誤應該說這條蓋起來 沒比開車騎車有效率 那幹嘛搭呢?拿你老家的埔鹽來說好了 搭客運到彰化轉台鐵 或是開車走76轉國一 都比搭這條有效率的多
你看一下自己畫的路線 有那個人去台中還會先往南到田中再轉北上的？就算真的蓋了 大家還是一樣開車去台中啦 台鐵一天是能有幾班 還要轉乘 耗費時間根本多太多
作者:
himekami (╯°□°）╯︵ ┴━┴)
2018-08-31 21:22:00溪州北斗員林上高速很快就到台中了北斗要搭火車到田中 溪湖去員林二林埤頭溪州人太少
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-08-31 21:28:00蓋一條公路比較實在 救護車通行比較方便
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-08-31 23:13:00隔壁巴士板曾有網友轉PO公路總局公告麥寮經二林到朝馬的國道客運，據聞已經有業者取得路權籌備中，鐵路更沒優勢
作者: gotomedrs (MEXX) 2018-09-01 00:23:00
就算沒這條線，還是選擇密集班次的高鐵台中站上車
作者:
selfhu (水管爆了)
2018-09-01 01:00:00先用公車實際跑看看如何？
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2018-09-01 03:12:00延台19省道蓋彰化台南線比較好
作者:
yftsai (aa)
2018-09-01 10:21:00西部海線真的需要一條鐵路二林人比較需要到溪湖，彰化，台中高鐵的公共運輸
我住麥寮 北上常常經過彰化海線鄉鎮...只能說鐵道迷都活在自己的數據世界... 呵呵呵...蠻好笑的 = = 有機會自己來看看 鐵路穩倒...
交通部找顧問公司3人問田中到二林的交通方案A.開田中~二林路線公車B.台中~台南第二鐵路C.沿著台19路廊蓋一個中央高，然後開放國道客運路權(然後跟某梗圖，C被踢到大樓窗戶外 誤)
作者: hk5566 (cccp) 2018-09-02 02:22:00
76延伸到61+濁水溪北快速道路就差不多了