總武線快速終於要換新車了
但是新車的數量和舊E217是一模一樣
也就是沒有要增加直通房總各線的意思
也沒有把那全國第11的181%混雜(擁擠度)再降低的意思
所以也找了一下相關的資料
這次討論的主角有2個
內房線 外房線
兩線全線均在千葉縣境內 加起來就繞了房總半島圈
內房線是靠近東京灣的一側 外房線是靠近太平洋的一側
那麼內房線和外房線相比 誰的擁擠度比較高呢?
不如猜一下然後再往下看你有沒有猜錯
先來點內外房線的基本資料:
首班車~9點抵達蘇我站的列車數量(不含特急)
內房線 19班 直通總武線快速5班 京葉線3班
外房線 21班 直通總武線快速3班 京葉線4班
外房線比內房線多2班
列車數目較密區間沿線人口及對應車站
內房線 浜野 八幡宿 五井 姉ケ崎 長浦 袖ケ浦 巌根 木更津 君津 人口55萬9251
外房線 鎌取 誉田 土気 大網 永田 本納 新茂原 茂原 八積 上総一ノ宮 人口16萬9914
註：沿線人口是根據車站所在的行政區人口推得，來源http://area-info.jpn.org/
且內房線沿線人口不包括濱野(千葉市中央區)
外房線沿線人口加算東浪見(和上總一宮同在長生群一宮町)
上述區間也是內外房線的連續複線區間
內房線沿線人口比外房線多