第一次PO文還請見諒。
https://youtu.be/Phtg_ppyMSs
影片有說明地下化的車站長度，以及限速、中性區間資訊
除了高雄、鳳山站，其餘新設的車站都沒有設置停靠第幾車的牌子
轉貼給各位版友~

沒停對號車不會設牌子 不是只有這邊這樣

有看有推

三塊厝100/75後就沒有新的速限標示了!?

冰冷的地下風景

地下化的風景就這樣摟，地下化的捷運也是一樣

比台灣的捷運好的是能看到對向車 台灣都沒用大圓好像只有文湖線福州山隧道能看到對向車

樓上 大圓塞得下雙線 塞不下雙線的圓還能叫大嗎XDD

感覺比台北地下化一期的車站月台明亮

看過中國挖隧道的書 有一種玩法就是拿個ﴱ2.5m的TBM去挖直徑12.5m的TBM去挖 車站的話月台做成側疊式或者一左一右的 可以省一台TBM 但同時挖出來的土也多很多然後斷面很大就有很多空位置 那些地方拿來放機電月台只要拆一點點環片就可以了 不介意壓迫感不拆也可以

台灣的捷運都用小圓潛盾啊XD

看漏個沒字XDD沒有……是你打錯吧 捷運都看不到對面耶

新店線末端的幾個站(不含新店)原本可以的，路線中央的擋板是後來追加的，搞得幾乎看不到

那段我記得是明挖 所以原本沒中間的牆喔？那北捷有遇對象列車關遠燈的規定嗎對向

之前就看過了...高雄站一月台軌道配置有點像南港站

音樂很吵.......

比較像竹北

現在新設的車站都會設置三組ATP的感應板讓所有列車都能發揮其應有的加速性能，但是很多現有車站就只裝二組，打死不裝第三組，就算是第二組設置的位置不良或是不符合現況，也打死不改善，就讓列車出發時繼續被ATP壓速度，不但拖延運轉時間，降低列車運轉及路線的使用效率還打死不承認有問題。另外想再問一下，有誰知道高雄地下段後新設車站的車站中心里程各為多少呢？因為按照維基百科寫的里程，然後下去計算每個區間的排點後，發現到很多地方怪怪的，尤其是對號列車，可能是沒有實際運轉數據的關係，每個車站通過的行點感覺上都是隨便給的。

做得很好啊 給推

遇到對向列車一定得關遠燈吧即便是不同業者也是，台北站台鐵高鐵交會時也是要關