1.高鐵本來就不能開放更多自由座票，連假更要全車對號座。
2.計劃行程本來就是個人的問題。
3.星期五買不到車票不會改星期六回去嗎，我二星期前才買今天下午4:01的
而且我買6個位置，還能ABC ABC 連在一起，經濟買不到不會買商務嗎？
　而且從台北站開始，一堆人買自由座去坐對號座等車長來補票。
　一開始就不能用可以補票的方式，要改只要自由座坐對號座，
　一律加罰50-100%。
　這完全顯現出台灣人民文化水準。
※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言：
: 高鐵擠爆！對號座車廂「站滿乘客」　2派網友吵翻
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180922/1434478/
: 今起中秋3天連假，高鐵昨上午就開始出現返鄉人潮，為疏解南下人潮，昨在下午及晚間
: 加開2班車次。不過有乘客不滿，搭乘對號座車廂，走道卻站滿自由座的乘客，結果兩派
: 網友吵翻！
: 一名網友昨深夜在臉書「爆怨公社」社團上傳影片，他搭乘對號座車廂，不過走道卻站滿
: 乘客，依高鐵規定，買自由座車位的旅客，不得佔用及站立對號座車廂。
: 原po不滿：「高鐵對號座啥時開放站票了！整個走道站好站滿，鼓勵買自由座到對號座站
: 著嗎？一早搶票買對號座位的是呆子！高鐵人員經過就當作沒看到一樣走過去；別跟我說
: 大家只是想返鄉過節，這不能成為合理的藉口！」

需求就那麼多 改全對號降低運能幹嘛要是那些自由座都跟你去搶禮拜六的票 今天很可能就換你沒票

連假全車對號座是要運輸什麼人潮? 旅客想星期五搭車錯了嗎？你要不要看隔壁慢鐵連西部加班車都沒幾班，是要旅客怎麼回家? 還是不關你的事，反正高鐵要處理? 好啊！高鐵處理就准站，你又有意見?

台灣人水準算不錯了，至少和韓國人差不多台鐵西部長途就是因為需求低才沒加開，開了都載短途做賠錢生意嗎？真搞不懂高鐵塞成這樣和台鐵有什麼關係？有些人真會扯

顯然高鐵公司的想法與原PO差很多。對運輸業而言，尖峰時段先塞人比舒適度重要並不意外。不過還有人天真覺得台鐵西部是因為沒需求才少加開，

只要還有賣定期/回數票,就沒辦法全車對號座

說的這麼好，那原po可以建議高鐵以後連假不用加開班車，反正自己先請假回家就好，避開連假，然後買不到座位就別回家。其實你一個不回家會多出一個位子給其他人，其他人會感謝你不搶他的票哈哈

原PO和i大都很中肯

哀在哪裡? 探頭探腦

台鐵多加開班次就是多一種選擇，連假中長程需求會比平日多不少，西線pp配位能賣完還沒需求?你要今天回家是你的事，別人要昨天回家是別人的事，不要用你的觀點套在其他人身上，搭高鐵按照高鐵的規矩走，高鐵說可以站，你們是反對什麼?

要不要乾脆說連假需求這麼大西部國內航線沒加開太過分XD

中肯

供需問題 不是你想怎樣就怎樣Ohmori大說得沒錯 交通業不會為了你一個人想法得罪尖峰時間一堆想回家的旅客 如此一來根本本末倒置

絕對要推本篇原po, 買不到就別搭, 很簡單! 同理心不是用在這個時候

什麼同理心，按規矩搭車啊！規矩就是高鐵說了算~

我不懂你的文化水準是跟誰比較判斷的

別說高鐵 連日本也是一樣 多出國走走去看看日本在連休

說真的要這樣搞不如改全車自由座

你不知道新幹線也是一樣的處理方法吧?

跟花火大會散場時新幹線的狀況再來評斷台灣人水準

北->左商務艙今日只有165,333賣到最後還有剩你以為商務艙就無限多?

對高鐵而言當然希望票賣越多賺越多啊 最好每個車廂都站得滿滿滿

應該說高鐵其實一開始就低估了台灣人集中性的需求, 他們可能也沒想到連續假期台灣人竟然會大部份選擇票價最高的

台灣連假運輸就是這樣 不爽不要搭啊

高鐵讓你早點到 省住宿跟計程車

高鐵應該不是低估...而只是覺得買車不划算

照規定來阿，如果願意承擔罰則那進對號座也沒話說，問題在於根本沒罰則

所以想問現有編組來排，還能再精進嗎？現在連假加班車幾乎按現有班表插空隙來排，雖然已預留沒錯，但整體架構還是平時班表為主。高鐵要不要試著排連假班表，打破平時一小時6字頭2班、1/8字頭各一班，重新排班表，甚至是停靠站，然後連假限定。如果以連假的角度去排班表，一小時可以超過現有的七班吧！

沒車, 而且靠台鐵接駁的中南部車站會有問題

請問一下列車數量沒辦法達到南下一小時7班以上嗎？友人認為東海道新幹線都可以大概5分鐘甚至3分鐘一班，高鐵應該也行，但我有點懷疑又不知道該怎麼討論

可以，加上88XX就是一小時八班，只是我認為這是以平時班表架構下去排，所以可能會有精進的空間。

東海道那種台灣不可能, 看台灣飛機航管的安排多保守就知道, 文化問題

台高是沒車吧 台中站一堆5分鐘一班的班表

舉個極端點的例子，每6分鐘發一班6字頭，那兩個小時可以發20班次，剩下14組反向發，反向直達車先到終點後整備返回。我的意思是34組車都用，可以在尖峰2~3小時內單向開出超過七班，甚至到十班的可能性。

台灣還是保守 靠私家車卡實在

要品質 全車對號 要賺錢 全車自由 兩種可以交叉在連假而且高鐵怎麼可能沒想過臺灣人不會選擇票價最高的返鄉高鐵都營運幾年了 又不是今年才開始有這個情況要不要去解決而已

推一個 大眾運輸工具需要規矩

更何況國人素質有待加強 今天我妹也是自由座回來途中上不了車、被插隊的情況都有發生 我妹還是乖乖等自由座 沒去對號座跟人家擠沒訂到票真的卡巴結欸 真的覺得對號座開放自由座站有失品質

其實也可以尖峰時段（假設1700）前一、三班排超級直達車和直達車（其餘6字頭，均每6分鐘開一班），然後1600~1700的車都排好兩班直達車的待避點，直達車先到終點後整備北返再南下，尖峰時段那幾個小時，可以一小時接近十班車。缺點是尖峰時段前夕班次到開時間不固定，完全配合尖峰時段班次來調整。我認為是可以啦，只是需要重排。

其實返鄉車潮不如從各大站開始發車 大台北地區四站桃園 新竹 臺中 臺南 高雄開始發車畢竟這幾站都是人口流入的城市

倒也不用各站發車，應該從板橋南下發車就好，南港/台北就滿了，當然是讓那些上不了車的站有車搭。

@jgfreedom您認為連假較平日應加強那些區間的服務現行的1,2,3,5,6,6,8班表在連假有甚麼需加強的地方另外 我約略計算"線上列車"數輛(沒考慮回送、清車以15分計) 本次連假週五尖峰用了32列

加強中長程運輸，增加班次，甚至也能調整停站。現行班表應該有考量部分列車維修保養，所以沒有34列全上，排入班表，而連假列車應該沒有這問題。再者，如同你計算的32列，請問如果我要在某些時段開比較多車，32列能做到嗎？個人認為是班表排點問題，32列在某些時段單向一小時開到8、9班，不是不可能。但就是要重排，而不是以現有排點插空隙加開，某些時段列車到開時間也不會跟現有班表相同。34列全上，要排出單向一小時8、9班，甚至10班，不是不可能，只是會改變現有班表。所以我說，高鐵要不要考慮連假另外用一份排點，不然沒車還要以現有排點下去開，極限就是某幾個時段能加開88XX，最多8班。

全車對號座就隨便買一張票然後提前一小時進去站

連假誰跟你維持品質 少在那邊裝大爺了....只要高鐵說可以 疏運期間對號座車廂也可以站人 因為旅客須知 最下面應該會有一條 "有任何況 屆時依台灣台灣高鐵公司為準....." 之類的萬用修改條約字眼

樓上正解

依據台灣高鐵「旅客運送契約」第7條約定，當自由座人潮較多時，高鐵公司得開放列車車間通道處及對號座車廂供自由座旅客站立。

重新排點除非大砍站站停&跳蛙 不然極限就是現在這樣一小時9~10班你自己排看看就知道不行你上述的方法只能在1~2小時密集發，但台高連假尖峰顯然至少連續6個小時以上有>=7班/小時 的需求如果還有車 現行時刻表也是有不少縫隙能塞#1PtoeXTy (Railway)

提供一個思考方向：以國人對廢鐵的爛印象，廢鐵即使真的在西部幹線加開一堆快車，真的會轉移旅客過去搭乘？

答案是會的，有需求的人就會搭。這次直接新竹台北區間車回去整車有不少人都直接這樣搭讓我有點訝異。

為什麼高鐵不能自由座?叫大家都開車上國道塞車?

新竹=台北搭區間車不是很正常嗎？有什麼好訝異的？少見多怪

北竹一個半小時 跟客運差不多

鍵盤CEO 讚！講白一點，不爽不要搭。

開大絕 讚讚讚

要品質確實就是商務艙無誤根本不是提早到的問題 是月台人員要乘客先上車在移動好嗎..

補血