台鐵改點傳縮夜間維修 火車駕駛產工：這是安全回家的路嗎？
台鐵去年初出軌和事故不斷，平均每天發生1.3起行車異常事件，為讓夜間有充份養護時
間，提升行車安全，去年4月23日起砍17班早晚班列車，夜間養護從最短2小時拉長為至少
4小時，不過台鐵今天進行年度大改點，卻傳出維修時段縮短。全國火車駕駛產業工會質
疑，今改點後，維修保養時間縮更短，潮州基地維修時間僅剩1小時46分，台鐵提升鐵道
安全支票不但跳票，情況還更惡劣，「這是一條安全回家的路嗎？」。台鐵則表示，僅2
班車延後收班，其餘路線養護時間帶仍維持4小時不受影響。
全國火車駕駛產業工會副理事長黃隆華表示，台鐵近2年前出軌和電車線事故不斷，安全
結構出現重大問題，當時的交通部長賀陳旦與台鐵局允諾對於設備與路線進行全面檢測，
減少部分早晚班列車，增加夜間養護、維修時間，提高行車安全性，並加強車輛維修，當
時維修保養時間帶落在凌晨0點至5點短暫僅5小時，但經過這番努力後，這1年內出軌和電
車線事故趨緩，已出現效果。
黃隆華無奈指出，今天台鐵再度改點，情況反而更為惡劣，維修保養時間縮得更短，以潮
州車輛維修基地為例，最晚進入基地的列車卻在凌晨1點許才抵達基地，最早出發的列車
在凌晨3點就必須列車出發前的整備啟動，一進一出的兩趟列車及升弓、降弓，間隔只有1
小時46分，彰化調車場間隔只剩2小時29分、富岡基地剩2小時31分、七堵調車場僅有2小
時35分、樹林調車場則只有2小時42分、苗栗站剩2小時45分、花蓮調車場也剩2小時47分
，以上都是間隔只剩3小時以內的例子，列車進出也會影響路線上軌道和電車線養護，讓
台鐵養護與維修只剩短短的時間。
黃隆華強調，對負有安全責任使命的台鐵員工來說，工作條件沒有最差，只有更差，要在
倉促時間內完成養護工作，鐵道安全勢必受到影響，當初改點是為提升鐵道安全和為民眾
行的安全把關，如今都跳票了，台鐵局為沒有必要的紅眼列車與幽靈列車，犧牲了養護保
養的時間，漠視民眾行的權利，「這是一條安全回家的路嗎？」，呼籲台鐵應砍幽靈列車
和減少運能低的區間，讓路線、電車線和車輛有足夠的保養時間。
對此，台鐵表示，改點後包括花蓮、宜蘭、七堵、新竹、彰化、嘉義等六個維修基地，維
修時間帶並未有影響，多能間隔4小時以上，以往砍掉的早晚班車也沒有恢復，依舊維持
改點前的養護時間，僅有屏東一班凌晨4時35分發車的早班車3122次，因該列車若停放在
外站屏東，駕駛調度考量《勞基法》工時規定，需多派一名駕駛到屏東過夜隔天開車，但
若開回潮州基地，該機務段駕駛多容易調度，可避免浪費人力，因此才會有凌晨1時許抵
達基地情況，但該情況仍會再檢視討論。
台鐵下午再補充表示，今天改點並未影響路線養護時間帶，僅2班車延長行駛和調度，分
別影響維修時間帶40分鐘和25分鐘，未來微幅改點時再調回，其餘路線維修時間帶完全不
受影響，與改點前相同，並未縮減。台鐵強調，台鐵局首重行車安全，將持續加強路線設
備檢測，充分利用已增加之養護時間帶進行更新維修工程，杜絕事故發生。(李姿慧／台
北報導)