中央通訊社
台鐵新購600輛城際客車 可充電有wifi
https://img5.cna.com.tw/www/WebPhotos/1024/20181013/284440225257.jpg
左圖為台鐵莒光號列車，右圖為復興號列車。
（圖取自台鐵鐵路管理局網頁railway.gov.tw）
（中央社記者汪淑芬台北13日電）台灣鐵路管理局上千輛新列車採購計畫今年陸續招
標，其中50列共600輛城際客車案將在15日開標，新城際客車每個座位都可充電，全車
提供免費wifi上網服務，每列有一輛商務車廂。
台鐵目前車種名稱太複雜，未來將利用引新車時簡化，行駛中長程路線的就稱為城際客
車，並陸續淘汰老的復興號、莒光號，短程通勤的稱為區間客車。
台鐵說，因應未來旅客量成長，將新採購的600輛城際客車，每列是12輛，600輛就是50
列，比現在自強號8至10輛為一列，每列能載運更多旅客。
新的城際客車功能更多，根據台鐵的招標規範，每輛車的座位都有插座，提供旅客手
機、電腦等3C產品充電服務，同時有免費wifi無線上網功能。
台鐵也規劃在新採購的城際客車中，每列有一輛車廂是商務艙，座位是每排3個，空間
更寬敞舒適；另外每列有一輛是多功能車廂，提供適合身障者及親子的座位。
台鐵目前約有2700輛列車，35%使用都逾30年，2015年就獲核定新車10年採購計畫，以
近新台幣997.3億元，在2024年前陸續引進上千輛新車。
台鐵新車採購計畫中，520輛區間客車今年上半年已由韓國廠商得標，預計2020年起續
交車；600輛城際客車如果15日順利決標，預計2021年中起陸續交車。
台鐵新購車案中，還包括100多輛俗稱火車頭的機車及60輛供支線使用的環保節能客
車，將分別在11月及12月開標。（編輯：陳怡璇）1071013
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201810130035.aspx
作者:
kutkin ( )
2018-10-13 14:11:00城際客車 不是更複雜基隆嘉義是區間還是城客現在自強 怎會8-10
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-13 14:13:00PP：我被砍頭了?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-10-13 14:13:00不錯
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-13 14:14:00后里潮州叫不叫中長程?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-10-13 14:14:00覺得可以用停站數來分 城際停站少 區間停站多看新血加入怎樣來大改點XD塗裝會改吧
作者:
kutkin ( )
2018-10-13 14:15:00是覺得根本不用照長度...塗裝一致就好
作者: linking56 (林王56) 2018-10-13 14:16:00
pp12普魯8 平均10 技者想法大guy是這樣?
作者: wujay 2018-10-13 14:26:00
推 以後可以推行動支付
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-13 14:49:00能不能掛到15節?
作者: bshft (Nobody) 2018-10-13 14:52:00
掛15節可以，很多站停不下去，停不下就通過，順便減少停靠站
有wifi不等於能上網啊(茶)wifi只是設備和路由器中間走的路徑 路由對外要走啥？
作者:
liujh (集氣!)
2018-10-13 15:01:00到時車上有 iTaiwan?
停不下用締切…沒事 昨天看Chaos Train的名鐵名古屋看太多
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2018-10-13 15:59:00結果無法擺脫xx號的通俗命名
作者:
nepho (科科)
2018-10-13 16:05:00台灣ICE! (誤
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2018-10-13 16:19:00wifi免費的最慢 隧道內訊號做好就好
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-10-13 16:58:00台鐵不是亞太的股東嗎，拉亞太來搞一下網際網路
話說4節一組，湊3組12節一列，這應該可以用800架構下去做吧
亞太自己網路都不行了12節的話就ED EM(P) ET下去組啊台鐵喜歡獨立EP的話就把ET改EP 多的集電弓當備用不然就是做預留可改EP的ETED-EM-EMP-ET-ET-EM-EMP-ET-ET-EMP-EM-ED其實我比較期待學JR西用0.5M瞬間懂了為什麼要用EP 因為台鐵喜歡EM-EP-EM三明治如果EMP那就要兩隻EM放隔壁比較好不過也有EP經由ET到EMC的…然後EP也比較好做配重E531系就為了變壓器空間和重量改M Unit設計日本都考慮未來縮編 類似ET的車廂不要也沒差台鐵改成沒ET之後根本沒辦法縮…ED EM EP都是必要
其實可以改造移到其他車廂 台鐵放ET是配重考量吧日本的T車就真的空 沒設備 不然縮編轉配不能做不過E235把SIV裝在T車上面 M車改成獨立各自有VVVF台鐵是交流 多一個變壓器要處理前面就有提到E531系 和直流車設計不同
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-13 19:06:00M大 某公司連多一輛M車都不會做了 別指望他懂得把T車挖空不過台鐵的日系車的M車都是一樣的 不像日本2列共用VVVF SIV 所以硬體上拆掉1個M車是OK的?