如題，剛剛看BV大拍攝之高雄地下化通車首日路程景
https://youtu.be/aAD_PKgedzk
影片中20：05逆行鳳山出站後即將進入出土段引
道前，發現彎道外側出現這個
https://i.imgur.com/AlZfp78.jpg
https://i.imgur.com/MP1uJzM.jpg
感覺有點像當年台北車站地下化於華山引道預留之松山專案岔口，不知道這樣推測是否正
確XD

左營應該也有預留

並沒有

當初大智陸橋沒拆的時候就有說預留

http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/861915多花了2億？

緊急出入口？

看得真仔細

之前某個宇宙大爆炸的立委有說要爭取延伸但沒下文

再下去就九曲堂高屏溪了呢

沒錯，這就是預留過大智陸橋的岔口，位置大約在維新陸橋下方東側

左營預留也沒用，新左營沒地方給你穿過去了地下淺一點是高捷左營站穿堂層 深一點是高捷軌道再深一點，那新左營要超深，從左營到新左營持續下坡才能到新左營站，那會變成全台最深的地下化車站了吧

預留岔口沒錯，此段豎曲線也非爬坡，是向下的

更正上面推文所述，確切位置應為維新陸橋下方西側，有預留東延之銜接岔口及約40m之漸變段隧道，此間永久軌隧道與延伸段隧道約有1m多不等之高程落差，故裝設扶手以確保安全。

二仁溪-高屏溪間 全都地下化吧(妄)

感謝Train大詳細說明

酷

推眼力

如果以後要延伸，這落差又會讓切換工程很麻煩吧像這次鳳山端的切換就比左營端麻煩鳳山端地下化引道比原本地面鐵路還低，聽說切換前幾天還有把原本鐵路路基往下降過，讓切換日比較好施工

借標題問一下，就是這次左營端的切換，是不是還有一組道岔沒有一併安裝好？就是新左營上行進站西正線切到東正線的那一組橫渡線。是會留到過一陣子路基軌道穩定後再重新裝設還是就這樣不再恢復了？

會再安裝，不過其實我覺得沒啥必要

往南延伸可以接受，連新左營都要弄成地下化真的太花錢了吧

往南延伸也不會超過後庄站

大智陸橋底下不是還有鳳山溪..