台灣目前的兩種傾斜式列車，
一種機械式性能較優，太魯閣為代表(日本海鷗好兄弟機種)。
另一種空氣彈簧式，性能較差但是成本低，維修較容易？
代表是普悠瑪列車。
空氣彈簧式，日本用的也不少，新幹線N700應該是同類型，
但是因為新幹線是標準軌，線型也好很多，
是否能同一而論就不可知了。
我的疑問是，路線的資訊車上的傾斜制御系統如何獲得？
我知道車上有GPS，有ATP。
ATP可以抓地面感應子的資料，
但是ATP故障或關掉後呢？ 路線資訊如何獲得？
GPS備援？ 還是進入保護狀態？
不知道是否有這方面的高手？
剛剛在蘋果看到有專家學者說，
台鐵的ATP是有監控系統，
故障或被關掉都可以知道

加速度計

JR西那次就調降限速啊 怎麼會不可能

樓上我想可能性不太大，除非是在沒超速的情況下翻覆

怕的是台鐵怕事 以後調降彎道限速 行車時間增加

性能較差是真的 日本那邊的說法也是這樣但是維護成本 差很大 所以大量採用空氣彈簧

陀螺儀呀阿不然汽車上的es vsp怎麼辦到的esp vsc

性能較差你說的算？