翻譯蒟蒻
※ 引述《ybite (小犬/小B)》之銘言：
: 轉錄fun台鐵FB
: https://www.facebook.com/235657946472703/posts/1972699412768539/
: 臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
: 新聞稿
: 發布單位：交通部臺灣鐵路管理局
: 發布日期：107 年 10 月 24 日
: 聯 絡 人：電務處處長 陳瑞聰
: 臺鐵局 ATP 隔離開關遠端監視系統說明
: 一、臺鐵局於99年5月完成列車ATP隔離開關增設遠端監視系統，其功能係當司機員開啟/
: 關閉ATP時，行車調度員能由行調無線電系統中獲得訊息，本案共計完成779套。101年開
: 始交車之19列普悠瑪列車並未具備遠端監視功能(原因尚待釐清)。
1. 因為96年死亡事故，因此「三年後」99年裝了779套遠端監視系統。
2. 因為普悠瑪是101年的車，所以自然沒裝。為何沒裝？我們台鐵也不知道。
3. 代表99年以後的新車無論型號，全都沒裝監視系統。
: 二、因此系統使用時有假訊號過多之情形(每日高達2,000餘次)，例如車輛出入庫測試、
: 現場檢修測試或到站換端駕駛時訊息均會回傳，致調度員判讀困難，故目前本局針對所有
: 列車訂有ATP關閉SOP。司機員隔離ATP時須向調度員報備，並且適宜降速運轉、至下一站
: 重新開機，如仍無法修復則須厲行站車呼喚應答機制、加派司機員或更換編組。
:

m7才可憐 剛發表說是機皇 馬上退位又變新htc one登基說真的htc粉甘願被這樣耍 本身也有點病態營業稅就是營業所得稅啦 應該是5% 那個17%只是另外算法

第九點笑了 怎麼不乾脆到台東再換編組現在回想會不會每天坐火車都有機會做到滑行列車

手動關還是要保留 但應該是維修人員來關 乘客通通下車接駁 慢速開回檢修 不然一顧路在隧道內所有車都不用過了

應該規定所有載客列車都不能關ATP，如果有問題應該是換車，不是把保護系統關掉

我記得昨天忘記哪場質詢還記者會，他們說2014買的電聯車

妥善率那麼差的atp

這採購有問題吧....

規定根本裝飾品 真的有在實施?atp 本身沒那麼差 現在是習慣被停車先怪 atp

假訊號那麼多還能驗收，還能實際營運載客？

現行ATP關掉 到下一站重開根本是常態 該改了

尚待釐清什麼的,系統就是形同虛設,所以新車不用裝啊?

現在的系統構成是結束乘務後必須關掉ATP，不然其他駕駛室因為偵測到多套ATP而無法開動列車

應該說如果 ATP 因為告警不給開車 這種狀況應該不能關

原來台鐵的司機只有在atp失效才要呼喚應答 長見識

站車呼喚應答之前就取消了~但是照規定關掉ATP是要恢復的 所以必須先沿路通報

問題越來越廣泛了....原本是「車沒修好怎麼出廠載客」現在變成「每天假訊號2000次的ATP系統怎麼過驗收的？」

跟調度員講電話 不是呼喚應答 呼喚應答不論何時都要ATP關掉是站車呼喚 防止過站不停

啊系統這麼糟糕是沒有要修嗎？

沿線站車呼喚應答也只能知道進站、出站號誌條件而已

副局長都會貪污的機關能買到的就是破銅爛鐵

其實我不懂一直應答如何保證不超速不是更讓司機分心嗎

應答是下集 上集是要你慢慢開 快到不能應答要怪規定?

每天都有2000次假訊息...這個系統

這個追蹤系統是龐巴迪原廠的嗎？