作者:
weitao (有點可憐)
2018-10-25 07:34:48檢查員跟司機一樣是基層人員，
除了線上指導司機排除故障外，
庫內進出庫也是由輪班檢查員掌握，
結果現在事實就是每班輪班檢查員只有兩位，
要掌握所有出處庫車況與編組的運用
我猜、一直漏氣，空壓機當然打不起來。洩氣閥相關的機構有問題，或傾斜機構破損，輕負載，無載客撿查不出來，營運行駛，載客重量加大，問題就出現了。
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-10-25 08:03:00車種、數量對應的零件是固定的，查一下有沒有買這麼多零件來保養，顆顆
知道車壞了 車妥善率差。民代最多罵跟順便追究為什麼車這麼差。就算民代沒有良心他也有選票壓力，承擔不起日後被爆出叫故障車硬是上路導致出事的罵名隱瞞維修問題跟制度的管理者跟管理制度概括承擔基層人員犯的錯，這是管理責任
之前說要目測速度的出來啊 搞得那麼忙怎麼目測你跟我講
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-10-25 08:25:00台鐵一團混亂....哈哈
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-10-25 08:26:00MR漏氣+1 而且似乎不只一組
作者:
b325019 (望月)
2018-10-25 08:31:00這是台鐵整個體系的問題
作者:
cbakyle (...)
2018-10-25 08:39:00不就是當初要公司化結果鐵路特考停招好幾年造成人力大斷層，不就是立委嫌東部沒高鐵所以買傾斜式列車飆速度，不就是人民嫌買不到票要求增加普悠瑪班次，這些原因到底要怪誰呢？
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-10-25 08:41:00樓上會被2001罵護航員
作者: circus7788 (circus78) 2018-10-25 08:44:00
上層要出來擔阿 是誰默許這樣的制度
不公司化 員額薪資永遠被中華民國銓敘制度綁著高員 員級薪水比公務機關同部門還低至少土木跟機械部門比外面業界薪水低外面領日薪的雜工 半技工整年收入都比道班還高除了熱血的人 還有誰要留下來熱血也是會熄的
作者: krezev 2018-10-25 08:52:00
便當局真的需要從上到下打掉重練
作者:
dkl1027 (凱文)
2018-10-25 09:04:00就每一個部份都有錯才會釀成大錯 然後每個部份又有他的難處
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 10:14:00問題就在制度和企業文化 很難懂？
用車壓力 基層想修還不能修 出事又是最近保養那個出事
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2018-10-25 12:19:00由衷希望這把火繼續燒下去，燒到高層各個掰掰，台鐵才有希望
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-10-25 15:10:00高層不覺得招不到人啊，你不幹多的是人搶著幹反正人力流動大，對高層又沒差