https://udn.com/news/amp/story/7314/3446870
此次台鐵普悠瑪翻覆事故讓各界檢討台鐵局聲浪不斷，台鐵局日前宣布將於一周內完成
普悠瑪號特檢作業，包括傳動裝置、動力系統、控制系統及ATP等檢查。今日台鐵局公
布檢查結果「一切正常」，但並未公布詳細檢查數據。學者呼籲可考慮請日本原廠技術
人員前來調查，謹慎為上。
依據台鐵局提供資料，此次總體檢項目分為兩部分，其中機械部分有走型裝置、傳動裝
置、集電弓裝置、動力系統、保安設備、隨車配備、連結器、高壓礙子、滅火器等9項
。
電器部分有車上電器配件箱、車下電器配件箱、電瓶及充電裝置、電器連結線及座、列
車供電系統、MG，MA，SIV裝置、韌機系統，以及最關鍵的ATP，列車防護，行車調度系
統等8項目，一共是17個檢查項目。
台鐵局並無公布每一台列車的實際檢測數據，只表示現有18編組，從22日開始執行加強
辦理全列車車輛保安設備、軔機、走行及集電系統等項目特檢，並同時保養維護，全數
於26日完成全部特檢，數據都在標準值內，檢查結果一切正常，會持續落實檢修。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥說，台鐵局當然有其專業，但畢竟出了重大事故，
外界疑慮甚高，既然當初普悠瑪列車是從日本引進的，是否有機會請日本原廠技術人員
抵台確認一下列車狀況，看看有無潛在的風險，一切謹慎為上。
「結果怎樣不是台鐵局自己說了算！」台灣鐵道暨國土規畫學會指出，台鐵特檢項目是
否合格，應由督導機關審驗並確認，不應由台鐵自主宣布，請督導機關鐵道局落實督導
角色，確認台鐵局的檢查項目，強化對於日檢和列檢的督導查核。此外，台鐵局營運風
險控管目前仍無改善跡象，請交通部與交通部鐵道局持續督導台鐵完成。
「至於你信不信？反正我是信了。」

數值一切正常，可是列車常常故障，這不是有點矛盾嗎?

原廠？麻煩請國外第三方人員來檢查好嗎，我連原廠都不信，可以請其他鐵路製造商來檢查例如西門子

一樓問題的答案其實很明顯了吧，司機啊。

台鐵布

想請問roc074，司機要如何把所有有故障的列車妥善率提高?

一切正常.. 所以出事都是司機的錯喔~

說個笑話：台鐵列車妥善率100%

不可質疑你的台鐵人

不可質疑你的鐵

我們的車都沒壞，全都是司機員自己亂開把它們開壞的

一切正常 不爽勿搭

壞了3個月，1星期內就正常

純噓合鐵

如果機器都沒問題，那就是管理團隊的問題了

第二段，走行另外，一樓問的好！

靜態檢查ok,有問題常常是行駛中吧！

應該是要找別的鐵路公司來寫顧問報告, 而且要行政院直接出面避開台鐵

一切正常 運氣不好

台鐵人: 車沒問題能走能停 是司機不會開主管: 車好好的都是司機不會開

也是有可能各部件檢查都正常，但是接在一起卻會有問題

都是奧客松鼠烏龜害列車翻車的

出人命了，智障

醫生：手術十分成功、病人死了台鐵：列檢沒有異常、ATP持續作動

台鐵自己調查的最好都一切正常，什麼事情都嘛搓湯圓搓掉了

高裝檢的時候都合格啊，當過兵都懂的。你要就連檢三個月半年，每個月持續檢查。

我看這症頭是要連吃5天大便才會好

高裝檢當然是滿百 長官沒教嗎

今日正常 明日台鐵

完全沒有畫面2.0

合鐵

ATP程式硬體等周邊都是土砲，當然穩定度差，要要包給國內廠商，但台鐵都是採低價進標，包商也要賺一手，想辦法自己研發，當然沒有國外專門作ATP一線廠商厲害穩定度當然也有差，但如果台鐵包給國外一線廠商，我看國外廠商也無法標中，因為都是天價，台鐵無法標中

ATP硬體是國內廠商啊...