台中鐵路高架捷運化 享3大效益
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181029000376-260204
2018年10月29日 04:10 工商時報 劉朱松／台中報導
總統蔡英文昨（28）日在「台中鐵路高架捷運化第二階段工程完工啟用典禮」致詞時強調
，該工程全部完工後，將帶來三大效益，第一是經濟效益，因鐵路高架化之後，行車成本
、民眾通勤時間都節省，平交道的維修費用沒有了，及地面的土地空間也能夠釋出，估計
每年省下費用超過46億元。
第二則是環境效益，鐵路高架化後，釋出的土地，可為台中市創造出一條21公里長的「城
市綠帶」，搭配市府團隊和民間團體合作推動的「綠空鐵道軸線計畫」，將塑造出具有人
文深度，低碳慢遊的城市空間。
第三是台中市前後站打通、舊市區重新規劃發展效益。包括台中的中區跟豐原區，都找到
了城市再定位的契機，為一度衰老的舊城，點亮了活化的機會。
總預算經費310.45億元的台中鐵路高架化工程，結合台中捷運路網，在既有的豐原、台中
、大慶、潭子，及太原5座車站之間，新建包括栗林、頭家厝、松竹、精武，及五權等5座
全新通勤車站，全線共計10站，讓台中鐵路捷運化，並與捷運綠線形成一個環狀軌道系統
。其中，松竹、大慶，及新烏日等3站，均有捷運與鐵路共站設計，乘客透過銜接通道，
即可轉乘。
蔡總統說，台中鐵路高架捷運化的啟用，再次讓台中交通發展邁入新紀元。
台中市長林佳龍認為，若只是新的車站進出太可惜，因此市府推動串連前後站，進行都市
縫合，2年前已獲中央審查通過，透過台鐵基地，結合舊建國市場土地，國防部的南京新
村，一直通到干城的車站預定地，將是未來捷運藍線與鐵路的交會點。
(工商時報)
感謝胡市長13年來的努力
作者: wujay 2018-10-30 01:03:00
班次密集會更好啊
作者:
dkl1027 (凱文)
2018-10-29 21:21:00真的要謝謝老胡..搞了13年搞不出來才讓阿龍能完工
作者:
zxcc79 2018-10-29 21:22:00維修平交道的經費會比養站經費高？
作者:
ES699AP (人多必有白癡)
2018-10-29 21:22:00炒地皮效益
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-10-29 21:32:00反觀桃園.........
13年來是沒在進行工程哦，真當阿龍一秒變出來哦。一樓快叫阿龍一秒變捷運藍線出來呀
作者: railfan 2018-10-29 21:46:00
台中高架從核定開工一共12年，最好阿龍當了12年市長
靠，那趕快轉移風向說高架化是阿扁給的，不是老胡的功勞。阿對了當初原本地下化的計劃被改成高架化，好像也是哪個阿扁幹的哦XD
作者:
vespar (布藍寶125)
2018-10-29 22:07:00台鐵並沒有降低行車成本吧.....
作者:
mengling (路邊的電線桿)
2018-10-29 22:17:00台鐵高架化2006年核定，到2009年中央才給錢動工...
作者:
ast2 (doolittle)
2018-10-29 23:43:00民眾通勤時間都節省??
作者:
shter (飛梭之影)
2018-10-29 23:48:00老胡有個絕對功勞，就是沒跟火攻專家一樣堅持地下化
作者:
gigihh 2018-10-29 23:54:00可是看目前的時刻表根本感受不到捷運化的樣子啊！尖峰10分鐘一班的班距只偶爾出現，台鐵是該把時刻定型化，然後安排尖離峰的班次距離，例如尖10離20等，不要像現在這樣間隔有長有短很不固定。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-29 23:56:00台鐵的營運成本只會增加不會減少 新站的水電人力 列車加減速的電力 總行駛時間增加的司機加班費
作者:
gigihh 2018-10-30 00:01:00想要捷運化台鐵不可能省成本的，除非回到日本時代興建只在通勤時段停靠的乘降場，現在台鐵捷運化的車站有些可追溯日本時代，很多地點可說是車站第二次活，如鼓山、三塊厝，還有台南要增設的南台南、林森。
作者: donna8426 (donna8426) 2018-10-30 09:03:00
等到地皮炒熱了班次就會增加了...吧
作者: wujay 2018-10-30 09:39:00
台中高架完的原軌道不蓋四軌有點可惜
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-31 00:43:00簡單啊 弄個ATO 拉27組500過來 尖3離4就出來了