作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2018-10-29 16:08:20在之前自強號列車還是四碼車次的年代
還記得有開過豐原<->台東往返的南迴自強號
車次是2051次跟2056次
而當年2051次是有停靠善化的
現在改為371~374次之後反而沒停善化
現在善化站也有第二月台了
再加上之後台南站地下化工程的進行在即
若把301/324拉到善化到發
也可以避免台南站股道那麼擁擠
就像花蓮停不下所以改到壽豐志學到發一樣
另外也能疏運一些要到台南通學的國高中生們
因此若把301/324改由善化到發似乎利大於弊
不知道這個方案是不是可能發生的呢？
當年2051次也有停田中跟斗南QQ 早上少了很多車
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-10-30 01:01:00等到嘉義機務段搬到善化再說吧,或許有機會旅客需求早晚班???問題早晚班的載客率都很悲劇,不然早晚班票價漲10倍,一堆凌晨車,午夜車,蚊子比人多,虧錢虧到炸
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2018-10-29 16:13:00324不是在新左營過夜嗎？
作者:
R101 (R101)
2018-10-29 16:16:00要回送新左營加油，不過如果有這個需求延長行駛，然後回送列車辦客似乎也是一種方法？
324其實都可免到台南了，後面馬上有車以前有一班區間快，現在好像停了
隆田是假充裕吧？東西正線都走第一月台第二月台反而適合當終點的車，常用的是入伍專列隆田還很常用東正線做為北上待避線
大溼，現在是說起終點吧？用隆田站二月台作起迄站不是正好？
旅客的需求就是要更多的早晚班 司機車長睡覺的問題 管他去死
睡覺的問題要增加員額啊你不能放著旅客早晚班沒服務 不然就要協調公車業者負責6點以前交通服務 讓鐵路延後服務時間超過24點
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-29 17:34:00因股道問題把花蓮的車拉到志學壽豐我覺得只是借口 尤其是252/207在晚上和早上班次這種的
作者: bshft (Nobody) 2018-10-29 18:15:00
等到善化有機務段再說
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-10-29 18:31:00協調公車業者增加班次是地方政府的事，干台鐵屁事
作者:
kutkin ( )
2018-10-29 19:05:00用月台堆車，怎樣都不會夠
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-10-29 21:28:00花蓮1小時雙向最才10班車 要4島????
作者:
rtyhui (孤獨的火星)
2018-10-29 21:42:00花蓮目前應該是2島1岸吧......。 四島應該是有第五月台
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2018-10-29 21:43:00228/229到志學是需求問題 不是花蓮停不下
作者:
aahome (少說話)
2018-10-30 00:00:00很多班次都在花蓮掉頭阿 現有月台假日根本不夠以後如果買新車又增加班次根本GG301/324這問題 南迴電化後應該就消失了