先不說支線
環島主線來說
縱貫山線 縱貫海線 宜蘭線 北迴線 台東線 南迴線 屏東線
不但複雜，而且往往不是在最末站銜接下一條線
例如縱貫線在八堵就銜接宜蘭線了，而不是基隆
宜蘭線在蘇澳新就銜接北迴線了，而不是蘇澳
台東線在卑南就 而不是在 (XXXXXXXXX)
而且主要的營運模式卻幾乎都有跨線
然後經XX線 往往又只能挑一個寫
中部-花蓮的跨線列車，往往只會寫 山線 海線，不會寫北迴線
北部-宜蘭的列車 會寫經宜蘭線，但是到花蓮卻寫經北迴線，但明明也有經過宜蘭線
台東-高雄的列車，不會寫屏東線，只會寫南迴線
北部-台東的列車就不太確定是顯示北迴線還是台東線了(？)
說到屏東線鐵路，是高架化嗎？ 我還可以說屏東線鐵路其實有地下化的高雄-鳳山
但是地下化這概念又難以跟屏東線做連結
除了山海線顯示之外
另外就是西部到東部是經南迴/北迴 比較重要
台鐵是不是應該考慮修改路線名了？
我覺得改成這樣更符合實際情況
基隆-枋寮 縱貫線
八堵-頭城 北迴線
頭城-台東 東幹線
台東-枋寮 南迴線 (唯一不需要變動的)
說真的特別是 屏東線 宜蘭線 北迴線 這種旅客莫名其妙的東西
北迴線並不在東西跨越的幹道上就很奇怪了