Fw: [新聞] 普悠瑪事故 日本製造商首度坦承:列車設

作者: ptt9999 (ptt999)   2018-11-01 20:17:10
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1RskvUwP ]
作者: JAL96 (JAL96) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 普悠瑪事故 日本製造商首度坦承:列車設
時間: Thu Nov 1 20:15:24 2018
1.媒體來源:蘋果
2.完整新聞標題:普悠瑪事故 日本製造商首度坦承:列車設計有疏失
3.完整新聞內文:
台鐵普悠瑪翻車釀18死,日本《朝日新聞》今天報導,製造普悠瑪號的日本車輛製造公司
首次坦承,普悠瑪號列車設計有疏失,所以系統沒有自動向行控中心傳遞駕駛已關閉ATP
的訊息。
但日本車輛製造強調:「列車的安全裝置功能本身沒問題。」
報導也指,普悠瑪號的線路跟台鐵提出的設計圖不同。日本車輛製造表示,台鐵上月23日
要求調查普悠瑪是否有ATP被關閉後,自動通知行控中心的功能,上月29日才發現因為負
責設計的人疏失,並沒有這項功能。
台鐵普悠瑪列車,在10月21日傍晚在宜蘭發生重大出軌事故,釀成18人死亡。事故原因仍
在調查中,檢察官調查,事發時車速約時速140公里,司機員為了排除這班列車動力時有
時無的異常,在嘗試各種排除時,關閉了「列車超速防護系統」 (Automatic Train
Protection,ATP)列車自動防護系統,疑似讓列車超速時失去最後一道自動剎車的防護
。(陳怡妏/綜合外電報導)
4.完整新聞連結 (或短網址):https://goo.gl/pmjSdx
5.備註:
※ 一個人一天只能張貼一則新聞,被刪或自刪也算額度內,超貼者水桶,請注意
作者: blence ( )   2018-11-01 20:19:00
台鐵設計圖有,但這樣的疏失不影響台鐵驗收?
作者: chadhsieh (謝老闆)   2018-11-01 20:22:00
iv&v也是在睡覺嗎?也沒發現 錢花那麼多根本沒用 都在混
作者: tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)   2018-11-01 20:23:00
恩~~~~
作者: WongTakashi (善良之喵)   2018-11-01 20:23:00
有戰犯可以用了!
作者: lianpig5566 (家庭教師殺手里包恩)   2018-11-01 20:28:00
失去最後一道自動煞車防護?說的好像有其他防護一樣
作者: JamesHunt (Hunt The Shunt)   2018-11-01 20:29:00
日維拉上場救援???
作者: gunng (暗黑檢察官)   2018-11-01 20:37:00
這就是前幾天在吵原本有開ATP監控系統規格 驗收卻放水的事吧
作者: vespar (布藍寶125)   2018-11-01 20:42:00
什麼設計疏失勒 驗收都沒問題就對了?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-11-01 20:44:00
所以驗收都不用功能檢核的喔?
作者: aahome (少說話)   2018-11-01 20:46:00
驗收的可能連看都沒看就驗收完了
作者: access (office)   2018-11-01 20:51:00
設計有問題,但驗收怎過的? 跑六年也沒發現沒這功能?
作者: ttk620 ("╯▽╰)   2018-11-01 21:03:00
可是驗收過了不是?
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2018-11-01 21:06:00
合鐵:Good!有替死鬼
作者: cutec (sasaki)   2018-11-01 21:09:00
目前的機電標案,業主普遍喜歡納入所謂的IV&V機制,有時甚至是用合約規範變相轉嫁為廠商責任。實際上,認證公司品質良莠不齊,其認證過程是否仔細或經得起推敲是一回事,有的光是證書認證內容就常賣弄文字遊戲,附帶的限制條件也不清楚。這樣運作下來除了是花錢買證書與包裝外,對業主日後的使用效益並沒有太多助益。此外,這種對鐵路機電系統的認證作法,目前沒有明確法律責任可加以規範,基本上就是視認證公司的良心程度在執行。
作者: railman (大魯蛇)   2018-11-01 21:14:00
我的媽呀 請檢調去查是不是驗收不實?
作者: dekirin (みるる)   2018-11-01 21:15:00
不是說線沒接上去嗎
作者: jk189 (掃地憎-法號兩津)   2018-11-01 21:23:00
日車有夠笨,幹嗎出來跳這個坑
作者: ewings (火星人當研究生)   2018-11-01 21:25:00
八成是高層用將來的訂單買通日車
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2018-11-01 21:41:00
英商勞氏表示:....
作者: kuter (卡特)   2018-11-01 21:48:00
有沒有人跟我一樣看不懂這記者在寫啥阿..............不然朝日新聞原文到底怎麼寫的
作者: wcc960 (keep walking...)   2018-11-01 21:56:00
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2018-11-01 21:57:00
線路設計配置跟台鐵的設計圖不同怎麼接? 規格不符啊XD
作者: wcc960 (keep walking...)   2018-11-01 21:57:00
https://tinyurl.com/ycqftpyf 另一篇每日新聞的
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2018-11-01 21:58:00
有ATP功能, 只是被關閉後控制中心不會知道..
作者: wcc960 (keep walking...)   2018-11-01 22:00:00
看來是設計時有這個功能,但實際製造時的圖面中漏掉了然後設計者和負責double check的社員都沒注意到製造後日方也無法確認,每日說在重要的安全裝置上卻出現這
作者: kuter (卡特)   2018-11-01 22:04:00
黃國昌有po廠商給臺鐵的信了 結果根本就記者的能力有問題
作者: wcc960 (keep walking...)   2018-11-01 22:05:00
種低級(原文寫單純,基本上意思一樣)miss,擔憂會損害到日本製車輛的信賴度,而對新幹線的外銷美國等造成影響日車強調這不是直接原因,但某方面而言日方也笨不知台灣人的做法是一旦你承認部分有錯就全部都你的錯現在上下狗官們一定樂不可吱,全推是列車問題就沒我事兒了
作者: kuter (卡特)   2018-11-01 22:14:00
https://www.youtube.com/watch?v=9HGOa_8w7QU看到這影片 就覺得心痛
作者: s566789 (陳大華)   2018-11-01 23:29:00
日本網友又要崩潰囉
作者: Mimicker1123 (Mimicker)   2018-11-02 02:02:00
台鐵有好好驗收嗎?
作者: ultratimes   2018-11-02 02:38:00
那日本廠商那邊也應該起訴,他們由日本法院起訴我們的由台灣法院起訴,不排除送去日本由日本法院統一起訴判刑
作者: enkidu0830 (sky)   2018-11-02 05:59:00
要扛下來,不然台灣高鐵就不買日車的了
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-11-02 08:28:00
可是不買N700S你要買什麼
作者: wurick000 (Adolf Gott)   2018-11-02 09:03:00
這列車不是找英國勞式鑒定的嗎?
作者: enkidu0830 (sky)   2018-11-02 09:07:00
我相信有人會期待復興號
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2018-11-02 09:22:00
簡單講就是日本承認出貨時不知道為什麼線沒接上,但台鐵沒檢查到是你家的事以上是黃國昌委員公布的信的大意
作者: yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)   2018-11-02 09:24:00
勞氏鐵道業務在2015年賣給Ricardo了. 應該沒人可負責.
作者: AH977 (VIVA GIANTS)   2018-11-02 10:20:00
驗收的人在幹什麼
作者: wujay   2018-11-02 15:06:00
日本承認有疏失,但是事故責任不在原廠
作者: nrl952006 (小安)   2018-11-02 17:41:00
合鐵:太好了。日車上場轉移注意力了(?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2018-11-02 17:42:00
一直都是這招啊...只是韓國車政治正確...
作者: hedgehogs (刺蝟)   2018-11-03 09:17:00
不是說不是日本貨,怎麼又是日本製造?

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